Doar 17 trasee din 29 sunt funcționale în Zona Metropolitană, pentru că nu sunt autobuze și nici șoferi
Subvențiile pe care trebuie să le suporte comunele sunt de 1,1 milioane de euro în 2023
Paradoxul: rețeaua a fost la un pas să se închidă deși majoritatea primarilor sunt PNL, Iașul e PNL, CJ e PNL, Asociația e condusă tot de PNL. Și totuși nu se înțeleg
Consilierul USR Marius Herghelegiu a creat un sondaj în comuna Tomești în care sute de oameni și-au arătat nemulțumirea pentru modul în care executivul local își face treaba.
Ștefan Tănasă, președintele USR Iași, acuză Consiliul Județean și Primăria Iași de indiferență și superficialitate în gestionarea problemei transportului public în Zona Metropolitană. „Deși au promis de ani de zile că se vor ocupa de acest aspect, reprezentanții autorităților publice locale nu au făcut mai nimic până acum. S-a scris în presă despre câteva posibile măsuri, dar și acelea sunt haotice, fără analize, fără o evaluare a impactului real”, a declarat Ștefan Tănasă.
* Asociația e tot la nivel de organizare, la fel ca în ultimii 10 ani
* Nu se cumpără nici măcar un singur autobuz
* Forme fără fond: studii, analize, ședințe fără propuneri concrete, deplasări în teren gândite ca acțiuni de imagine pe rețelele sociale
* Președintele CJ speră să se obțină 327 milioane de euro de la UE pe viitorul exercițiu bugetar
* Aceasta înseamnă că proiectul de transport metropolitan va mai dura 12 ani din momentul acesta
* Până atunci, fiecare e pe cont propriu: locuitorii din Iași și din cele 15 comune din jur stau blocați ore întregi la intrările în oraș
* Trenul metropolitan a murit din fașă, autoritățile abia își deshid cont bancar pentru viitoarea asociație metropolitană
* În ritmul acesta, vom fi oale și ulcele și nu vom avea o rețea modernă de transport public
Campion național la promisiuni deșarte: tandemul Mihai Chirica – Costel Alexe, adică șeful orașului și cel al județului. Asociaţia Metropolitană de Transport Public Iaşi (AMTPI) a fost lansată public de două ori până acum, în iulie 2020 și în martie 2021.
* Asociația e tot la nivel de organizare, la fel ca în ultimii 10 ani
* Nu se cumpără nici măcar un singur autobuz
* Forme fără fond: studii, analize, ședințe fără propuneri concrete, deplasări în teren gândite ca acțiuni de imagine pe rețelele sociale
* Președintele CJ speră să se obțină 327 milioane de euro de la UE pe viitorul exercițiu bugetar
* Aceasta înseamnă că proiectul de transport metropolitan va mai dura 12 ani din momentul acesta
* Până atunci, fiecare e pe cont propriu: locuitorii din Iași și din cele 15 comune din jur stau blocați ore întregi la intrările în oraș
* Trenul metropolitan a murit din fașă, autoritățile abia își deshid cont bancar pentru viitoarea asociație metropolitană
* În ritmul acesta, vom fi oale și ulcele și nu vom avea o rețea modernă de transport public
Campion național la promisiuni deșarte: tandemul Mihai Chirica – Costel Alexe, adică șeful orașului și cel al județului. Asociaţia Metropolitană de Transport Public Iaşi (AMTPI) a fost lansată public de două ori până acum, în iulie 2020 și în martie 2021.
Primarul i-a expus planul lui Mihai Chirica, fiind prima dezvoltare reală în transportul metropolitan din ultimii 50 de ani. De la Capăt Tehnoton, Linia 5 ar continua până la blocurile din Tomești, apoi ar face o buclă până la Dancu și s-ar uni cu Linia 3. Astfel, două suburbii ar fi conectate prin transport public, 30.000 de oameni putându-se deplasa mult mai ușor, fără a mai aglomera traficul din Iași. Ștefan Timofte vrea ca acest proiect să fie moștenirea sa
Primarul din Tomești și-a făcut calculele pentru cel mai important plan al său de până acum: să aducă tramvaiul în suburbie, să facă mobilitatea mult mai ușoară și să realizeze prima dezvoltare a rețelei de transport din Iași în ultimii 50 de ani.
Primarul i-a expus planul lui Mihai Chirica, fiind prima dezvoltare reală în transportul metropolitan din ultimii 50 de ani. De la Capăt Tehnoton, Linia 5 ar continua până la blocurile din Tomești, apoi ar face o buclă până la Dancu și s-ar uni cu Linia 3. Astfel, două suburbii ar fi conectate prin transport public, 30.000 de oameni putându-se deplasa mult mai ușor, fără a mai aglomera traficul din Iași. Ștefan Timofte vrea ca acest proiect să fie moștenirea sa
Primarul din Tomești și-a făcut calculele pentru cel mai important plan al său de până acum: să aducă tramvaiul în suburbie, să facă mobilitatea mult mai ușoară și să realizeze prima dezvoltare a rețelei de transport din Iași în ultimii 50 de ani.
