fbpx
 
Traficul în principalele intersecții din municipiul Iași a fost, luni după-amiaza, un infern. Mii de ieșeni au protestat pe rețelele de socializare. Distanțe care altădată erau parcurse în 15-20 de minute, astăzi au fost stăbătute într-o oră, o oră și 30 de minute.

* Oradea are cinci parcări supraetajate construite de la zero în ultimii ani. „La noi sunt o prioritate, produc bani”, spune purtătoarea de cuvând a Primăriei Oradea
* Iașul n-are niciun metru de parcare subterană din fonduri publice. Zona UMF-Independenței este sufocată de mașini parcate pe toate trotuarele
* Sunt 6 ani de când Chirica vorbește de o parcare subterană la UMF. Nu a făcut absolut nimic. Iașul pierde milioane de euro și arată ca un bazar în zona centrală

Oradea și Clujul sunt orașele care în ultimii ani au făcut parcări sub- și supraterane pe bandă rulantă. Termină una, fac alta. La Iași, zona UMF, până spre jumătatea Copoului, arată ca un bazar de weekend în Pakistan. Sute de mașini ocupă trotuarele pe ambele sensuri, blocajele permanente creează nervi, aspectul zonei este dezolant.


* Oradea are cinci parcări supraetajate construite de la zero în ultimii ani. „La noi sunt o prioritate, produc bani”, spune purtătoarea de cuvând a Primăriei Oradea
* Iașul n-are niciun metru de parcare subterană din fonduri publice. Zona UMF-Independenței este sufocată de mașini parcate pe toate trotuarele
* Sunt 6 ani de când Chirica vorbește de o parcare subterană la UMF. Nu a făcut absolut nimic. Iașul pierde milioane de euro și arată ca un bazar în zona centrală

Oradea și Clujul sunt orașele care în ultimii ani au făcut parcări sub- și supraterane pe bandă rulantă. Termină una, fac alta. La Iași, zona UMF, până spre jumătatea Copoului, arată ca un bazar de weekend în Pakistan. Sute de mașini ocupă trotuarele pe ambele sensuri, blocajele permanente creează nervi, aspectul zonei este dezolant.


După trei ani în funcție, primarul n-a început niciunul din planurile de decongestionare a traficului. Nu lărgește străzi, nu face pasaje, nu mișcă nici măcar un stâlp. Iașul e lăsat de izbeliște. Peri albi, întârzieri la serviciu, bani pierduți – sunt câteva dintre efectele aglomerației din traficul din aceste zile, aglomerație care pare să le întreacă pe cele din anii anteriori. Două cauze: blocurile noi din zonele metropolitane și înmatriculările masive de mașini second-hand din ultimii doi ani. În loc să ia măsuri, Primăria a stat cu gura căscată, promițând doar niște pasaje supraterane în Podu Roș, data la care se vor termina acestea fiind stabilită de un consilier de încredere al primarului Mihai Chirica: Sfântu Așteaptă. „Mulțumim” și pentru sistemul de management al traficului și semafoarele inteligente: efect zero.

Odată cu începerea anului universitar și cu terminarea concediilor, traficul de la intrările în Iași a devenit un adevărat calvar. Aglomerările urbane din zonele Bucium, CUG–Lunca Cetățuii, Miroslava și Păcurari au dus la creștere semnificativă a numărului de maşini. Blocajele în circulaţie sunt din ce în ce mai dese, iar ieșenii se plâng de faptul că distanțe de 4-8 kilometri sunt făcute în 60-100 de minute. Și reprezentanții Companiei de Transport Public acuză tergiversarea intervenției din partea municipalității pentru rezolvarea problemelor din trafic.


După trei ani în funcție, primarul n-a început niciunul din planurile de decongestionare a traficului. Nu lărgește străzi, nu face pasaje, nu mișcă nici măcar un stâlp. Iașul e lăsat de izbeliște. Peri albi, întârzieri la serviciu, bani pierduți – sunt câteva dintre efectele aglomerației din traficul din aceste zile, aglomerație care pare să le întreacă pe cele din anii anteriori. Două cauze: blocurile noi din zonele metropolitane și înmatriculările masive de mașini second-hand din ultimii doi ani. În loc să ia măsuri, Primăria a stat cu gura căscată, promițând doar niște pasaje supraterane în Podu Roș, data la care se vor termina acestea fiind stabilită de un consilier de încredere al primarului Mihai Chirica: Sfântu Așteaptă. „Mulțumim” și pentru sistemul de management al traficului și semafoarele inteligente: efect zero.

Odată cu începerea anului universitar și cu terminarea concediilor, traficul de la intrările în Iași a devenit un adevărat calvar. Aglomerările urbane din zonele Bucium, CUG–Lunca Cetățuii, Miroslava și Păcurari au dus la creștere semnificativă a numărului de maşini. Blocajele în circulaţie sunt din ce în ce mai dese, iar ieșenii se plâng de faptul că distanțe de 4-8 kilometri sunt făcute în 60-100 de minute. Și reprezentanții Companiei de Transport Public acuză tergiversarea intervenției din partea municipalității pentru rezolvarea problemelor din trafic.


Blocajele pe cele patru mari poduri din Iași vor dispărea. Șeful de proiect e viceprimarul Radu Botez. Pasarelele vor fi cu sens unic, pe cele două maluri. Acestea vor trece peste podurile Cantemir, Podu Roș, Tudor Vladimirescu și Metalurgie, paralel cu Bahluiul. Axele Nord-Sud, Est-Vest nu se vor mai intersecta. Cele două splaiuri vor deveni șosele de mare viteză. Cel mai important: pasarelele sunt ieftine, 10 milioane de euro în total. Anul viitor cică ar începe prima, în Podu Roș. Hai să vedem!

 

Iașul are nevoie urgentă de pasarele, iar șefii administrației locale au, în sfârșit, o idee demnă de funcțiile pe care le ocupă. Pe axul Cantemir-Metalurgie, 8 pasarele cu sens unic, de-o parte și de alta a Bahluiului, vor traversa cele patru poduri rutiere: Cantemir, Podu Roș, Tudor Vladimirescu și Metalurgie. Astfel, cele două axe de trafic (Nord-Sud, Est-Vest) nu se vor mai intersecta, creând blocajele din prezent. Cei care merg de-a lungul Bahluiului nu vor mai sta la semafoare, ci vor trece deasupra podurilor pe aceste pasarele.


Blocajele pe cele patru mari poduri din Iași vor dispărea. Șeful de proiect e viceprimarul Radu Botez. Pasarelele vor fi cu sens unic, pe cele două maluri. Acestea vor trece peste podurile Cantemir, Podu Roș, Tudor Vladimirescu și Metalurgie, paralel cu Bahluiul. Axele Nord-Sud, Est-Vest nu se vor mai intersecta. Cele două splaiuri vor deveni șosele de mare viteză. Cel mai important: pasarelele sunt ieftine, 10 milioane de euro în total. Anul viitor cică ar începe prima, în Podu Roș. Hai să vedem!

 

Iașul are nevoie urgentă de pasarele, iar șefii administrației locale au, în sfârșit, o idee demnă de funcțiile pe care le ocupă. Pe axul Cantemir-Metalurgie, 8 pasarele cu sens unic, de-o parte și de alta a Bahluiului, vor traversa cele patru poduri rutiere: Cantemir, Podu Roș, Tudor Vladimirescu și Metalurgie. Astfel, cele două axe de trafic (Nord-Sud, Est-Vest) nu se vor mai intersecta, creând blocajele din prezent. Cei care merg de-a lungul Bahluiului nu vor mai sta la semafoare, ci vor trece deasupra podurilor pe aceste pasarele.


Circulația rutieră din Iași va fi restricționată în intervalul orar 16.00-24.00, pe bd. Dimitrie Mangeron (parcare Facultatea de Chimie) şi bd. Tudor Vladimirescu, informează Primăria prin Centrul de Management al Traficului.

 

Autobuzele de pe traseele 5 şi 19 din Podul Roş vor circula pe şoseaua Naţională.

Autobuzele de pe traseul 52 din intersecţia Zimbru vor circula pe strada Sarmisegetuza.

Între orele 17:00 – 19:00 în Piaţa Voievozilor, cartierul Alexandru ce Bun va avea loc un spectacol folcloric.

 

Autocarele cu pelerini sunt parcate astfel:

– Splai Bahlui Mal Stâng şi străzile adiacente

– Parcare Teatrul Naţional

– Parcare A. Bârsescu

 

Totodată, traficul este dirijat de agenţii rutieri, existând posibilitatea ca unele tronsoane să fie blocate, temporar, pentru circulaţia rutieră pe traseele:

– sos. Bucium- str. Bucium – Bd. Metalurgiei – Bd. D. Mangeron

– DN28 – sos. Moara de Foc – Gara – bd. N. Iorga – Gara Nicolina – Bd. D. Cantemir – Splai Bahlui Mal Stang – str. Ipsilanti

– Bd. C.A. Rosetti – str. Cucu

– sos. Nicolina – Podu Ros – SplaiBahlui Mal Drept – bd. Tudor Vladimirescu – bd. D. Mangeron

 

Șoferii sunt rugaţi să circule cu atenţie, să ocolească pe cât posibil zona Mitropoliei şi să respecte indicaţiile agenţilor rutieri.