fbpx
 
Prețul de producție al Veolia este printre cele mai mici din țară, scutind Primăria de subvenții uriașe. Prin investiții și creșterea eficienței, gigacaloria produsă la Iași costă 308 lei și se vinde cu 265 lei. În 2011, CET Iași producea Gcal cu 401 lei, diferența fiind suportată de la bugetul local. În București, RADET e în colaps pentru că produce foarte scump, iar bugetul n-are de unde să-i mai acopere costurile uriașe. Producătorii de stat n-au interes să fie mai eficienți, pentru că primăriile le acoperă pierderile.

 

Reprezentanții Veolia Energie Iași spun că scăderea prețului gigacaloriei pentru populației, ce va intra în vigoare din martie, se datorează exclusiv investițiilor în eficientizare. În alte orașe, care nu au avut programe de investiții, ori au crescut prețurile căldurii livrate populației, ori au crescut sumele date de la bugetele locale pentru subvenții.

 


De cinci ani, Iașul nu este prezent cu nicio investiție majoră în bugetul de stat. La drumuri, județul lui Dragnea primește în 2017 de 2,3 ori mai mulți bani decât Iașul, județul cu cea mai mare rețea rutieră din țară. Pentru proiectele importante – autostradă, spital regional de urgențe, drum către zona spitalului, șosea de centură, terminal cargo la Aeroport – nu există sume concrete. Doar o promisiune (credit de angajament) de 152 milioane de lei pentru Șoseaua de Centură, dar nu se știe încă pentru ce lucrări. Ca o comparație, pentru drumurile din Teleorman, județul lui Liviu Dragnea, există sume promise de 356 milioane de lei și sume alocate concret de 4,13 milioane de lei. Constanța, care are deja autostrada și varianta ocolitoare finalizate, primește mai mulți bani decât Iașul pe investiții. „Încă se lucrează la datele legate de buget, nu este nimic sigur. Dar nu arată atât de rău cum îl prezintă alții”, spune președintele CJ Iași. Care este imaginea reală? „Nu avem alocări pentru șosele, nu avem alocări pentru proiectele importante. Singurele proiecte finanțate sunt niște treburi mărunte”, spune Marius Bodea, deputat PNL.

De cinci ani, Iașul nu este prezent cu nicio investiție majoră în bugetul de stat. La drumuri, județul lui Dragnea primește în 2017 de 2,3 ori mai mulți bani decât Iașul, județul cu cea mai mare rețea rutieră din țară. Pentru proiectele importante – autostradă, spital regional de urgențe, drum către zona spitalului, șosea de centură, terminal cargo la Aeroport – nu există sume concrete. Doar o promisiune (credit de angajament) de 152 milioane de lei pentru Șoseaua de Centură, dar nu se știe încă pentru ce lucrări. Ca o comparație, pentru drumurile din Teleorman, județul lui Liviu Dragnea, există sume promise de 356 milioane de lei și sume alocate concret de 4,13 milioane de lei. Constanța, care are deja autostrada și varianta ocolitoare finalizate, primește mai mulți bani decât Iașul pe investiții. „Încă se lucrează la datele legate de buget, nu este nimic sigur. Dar nu arată atât de rău cum îl prezintă alții”, spune președintele CJ Iași. Care este imaginea reală? „Nu avem alocări pentru șosele, nu avem alocări pentru proiectele importante. Singurele proiecte finanțate sunt niște treburi mărunte”, spune Marius Bodea, deputat PNL.

Modelul va fi „să fure, dar să ne dea şi nouă". Problema e că Dragnea va fi liber în câteva zile, dar nu va putea face minuni. Programele naţionale pe nişe sociale vor ajunge la prea puţini, iar selecţia câştigătorilor va fi subiectivă.

 


Modelul va fi „să fure, dar să ne dea şi nouă". Problema e că Dragnea va fi liber în câteva zile, dar nu va putea face minuni. Programele naţionale pe nişe sociale vor ajunge la prea puţini, iar selecţia câştigătorilor va fi subiectivă.

 


Municipalitatea ieșeană va moderniza încă 16 artere din oraș. Totalul investițiilor este estimat la suma de 60.607.752 lei. Lungimea totală a străzilor care vor fi reabilitate este de 14.383 metri, suprafața totală de carosabil de 104.299 metri pătrați, iar suprafața de trotuare de 27.584 metri pătrați.

Încep investițiile la extinderea activităților de la Aeroportul Iași. Președintele Consiliului Județean, Maricel Popa, vrea clădiri de birouri, hoteluri și hale de mentenanță în vecinătatea Aeroportului. Proiectul de dezvoltare va fi supus spre aprobare plenului CJ.

 


Anul 2017 ar putea fi cel mai prost an pentru investițiile din buget de la aderarea României la Uniunea Europeană și până în prezent. Asta pentru că Finanţele au bugetat pentru 2017 cheltuieli totale de investiţii de 34,4 miliarde de lei, dar mizează pentru realizarea lor, în mare parte, pe fondurile UE, potrivit jurnaliștilor de la ZF.ro.

Spitalul Regional de Urgență și Autostrada Iași – Tg. Mureș au dispărut din bugetele de investiții ale ministerelor, făcute publice ieri de Guvern. Pur și simplu aceste obiective nu mai sunt considerate priorități, deși în campania electorală erau în fruntea listei de promisiuni ale politicienilor. Iașul, în general, apare în proiectul de buget pe 2017 undeva în subsolul listei de investiții la doar trei ministere: la Ape, Învățământ și Transporturi.

 

Propunerile de alocări pentru Iaşi ajung la circa 165 milioane lei. Cea mai mare sumă apare în bugetul Ministerului Transporturilor (MT), unde sunt propuse 152 milioane lei pentru continuarea lucrărilor în cadrul proiectului „Varianta de ocolire a municipiului Iaşi eta­pa I - varianta Sud“, adică tronsonul actual. Nu se știe ce lucrări ar putea fi finanţate cu aceşti bani.

 


Spitalul Regional de Urgență și Autostrada Iași – Tg. Mureș au dispărut din bugetele de investiții ale ministerelor, făcute publice ieri de Guvern. Pur și simplu aceste obiective nu mai sunt considerate priorități, deși în campania electorală erau în fruntea listei de promisiuni ale politicienilor. Iașul, în general, apare în proiectul de buget pe 2017 undeva în subsolul listei de investiții la doar trei ministere: la Ape, Învățământ și Transporturi.

 

Propunerile de alocări pentru Iaşi ajung la circa 165 milioane lei. Cea mai mare sumă apare în bugetul Ministerului Transporturilor (MT), unde sunt propuse 152 milioane lei pentru continuarea lucrărilor în cadrul proiectului „Varianta de ocolire a municipiului Iaşi eta­pa I - varianta Sud“, adică tronsonul actual. Nu se știe ce lucrări ar putea fi finanţate cu aceşti bani.

 


Pagina 21 din 22

Arhiva ReporterIS

« Aprilie 2024 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30