Nimeni nu-i cere lui Adi Cristi să facă performanță. Banii vin, salariul este de 9.000 de lei, aproape fiecare eveniment are bugetul dublat față de cât ar putea costa efectiv, timpul trece, leafa merge... La Casa de Cultură „Mihai Ursachi” există obsesia, ca și în alte departamente ale Primăriei, pentru evenimente multe și mărunte, să fie la număr dar irelevante. Singurii spectatori sunt rudele celor care conferențiază pe podium. Festivalul evreiesc costă câteva zeci de mii de euro dar adună maxim 100 de oameni în public. La unele evenimente vin 7 oameni. Adi Cristi era pensionar, dar Mihai Chirica i-a permis să mai fie o tură director, la 66 de ani, cu un simulacru de concurs. Atât de mare e valoarea acestuia și atât de mare contribuția sa pentru Iași!

Cu 2,5 milioane de lei pe an, buget primit de la Primărie, Casa de Cultură „Mihai Ursachi” a ajuns cel mai decrepit consumator de bani publici din Iași.


Nimeni nu-i cere lui Adi Cristi să facă performanță. Banii vin, salariul este de 9.000 de lei, aproape fiecare eveniment are bugetul dublat față de cât ar putea costa efectiv, timpul trece, leafa merge... La Casa de Cultură „Mihai Ursachi” există obsesia, ca și în alte departamente ale Primăriei, pentru evenimente multe și mărunte, să fie la număr dar irelevante. Singurii spectatori sunt rudele celor care conferențiază pe podium. Festivalul evreiesc costă câteva zeci de mii de euro dar adună maxim 100 de oameni în public. La unele evenimente vin 7 oameni. Adi Cristi era pensionar, dar Mihai Chirica i-a permis să mai fie o tură director, la 66 de ani, cu un simulacru de concurs. Atât de mare e valoarea acestuia și atât de mare contribuția sa pentru Iași!

Cu 2,5 milioane de lei pe an, buget primit de la Primărie, Casa de Cultură „Mihai Ursachi” a ajuns cel mai decrepit consumator de bani publici din Iași.


Marian Oprișan a declarat, marți, chestionat în legătură cu locul de muncă al iubitei sale, că aceasta este angajată la Aeroportul Otopeni. Presa a relatat că iubita baronului PSD de Vrancea este consilier al președintelui ASF, cu un salariu de 20 000 de lei lunar.

Mircea Rednic a preluat în mod oficial conducerea tehnică a clubului de fotbal CSM Politehnica Iaşi. Contractul este valabil până la finalul acestui campionat, tehnicianul având posibilitatea de prelungire, scrie „Adevărul”.

I-am spus, miercuri, 27 martie, doctorului Lucian Eva, managerul de la Spitalul de Neurochirurgie: „Îl monitorizăm de 10 zile. Nu l-am găsit nicio zi la serviciu”. Mă refeream la medicul de urgenţă Tudor Ciuhodaru, deputat PSD. Managerul Eva a zâmbit jenat şi a spus pe o voce joasă, disimulând cu multă abilitate: „Şi-a luat liber. Are cerere de concediu, cu siguranţă”.
Îl minţisem. Pe doctorul Ciuhodaru îl verificasem doar luni, marţi şi miercuri. Nu fusese nicio zi la serviciu. Directorul său îmi dăduse informaţia că mai lipsise încă o săptămână. Nici el nu ştia de fapt, mă crezuse pe cuvânt, şi nici de cerere nu putea fi vorba, era o justificare scoasă pe loc. Lucian Eva nu ştie de fapt când vine sau lipseşte Tudor Ciuhodaru. Dacă îi spune cineva că e absent, crede, n-are niciun control, deşi e principala sa obligaţie ca manager: să organizeze eficient activitatea spitalului.

I-am spus, miercuri, 27 martie, doctorului Lucian Eva, managerul de la Spitalul de Neurochirurgie: „Îl monitorizăm de 10 zile. Nu l-am găsit nicio zi la serviciu”. Mă refeream la medicul de urgenţă Tudor Ciuhodaru, deputat PSD. Managerul Eva a zâmbit jenat şi a spus pe o voce joasă, disimulând cu multă abilitate: „Şi-a luat liber. Are cerere de concediu, cu siguranţă”.
Îl minţisem. Pe doctorul Ciuhodaru îl verificasem doar luni, marţi şi miercuri. Nu fusese nicio zi la serviciu. Directorul său îmi dăduse informaţia că mai lipsise încă o săptămână. Nici el nu ştia de fapt, mă crezuse pe cuvânt, şi nici de cerere nu putea fi vorba, era o justificare scoasă pe loc. Lucian Eva nu ştie de fapt când vine sau lipseşte Tudor Ciuhodaru. Dacă îi spune cineva că e absent, crede, n-are niciun control, deşi e principala sa obligaţie ca manager: să organizeze eficient activitatea spitalului.

România, de când PSD a preluat puterea, devine un stat lipsit de competitivitate, în care sectorul privat nu e stimulat pentru dezvoltare. Am ajuns să avem din nou un aparat administrativ supradimensionat, efectul fiind incapacitatea de reducere a birocrației și de asigurare a digitalizării serviciilor publice. Este un stat care există pentru sine, nu și pentru cetățeni.

Un român care muncea în construcţii în Italia a fost împuşcat de un localnic pentru care lucrase.

CTP, imaginea unui colaps ascuns de ochii ieșenilor. Vatmanul a sucombat după două săptămâni de ture a câte 11 ore, fără nicio zi de odihnă. A făcut preinfarct și a stat 10 zile internat, cu tensiunea crescută. „Cabinele nu au aer condiționat, simțeam că mă sufoc. Am frânat înainte de-a leșina”, spune acesta. Din cauza salariilor mici, șoferii și vatmanii ajung la 230-240 de ore lucrate lunar, ceea ce înseamnă 10-11 ore/zi. Din Depoul Dacia ies doar 23 de tramvai la traseu zilnic, în loc de 29, cu tot cu rezervă, ceea ce înseamnă timpi de așteptare mai mari în stații, pentru călători. Magaziile de piese sunt goale, rulmenții sunt înlocuiți cu improvizații care produc trepidații și zgomot. „De 30 de ani, de când lucrez aici, n-am văzut magaziile așa de goale”, afirmă un alt vatman. În schimb, Primăria declară triumfalist că a modernizat transportul public.

În luna iunie a anului trecut, călătorii dintr-un tramvai 7, model GT 4, au fost în pericol maxim fără să știe. Vatmanului i s-a făcut rău în timp ce conducea și omul povestește că a apucat să frâneze înainte de a-și pierde cunoștința.


CTP, imaginea unui colaps ascuns de ochii ieșenilor. Vatmanul a sucombat după două săptămâni de ture a câte 11 ore, fără nicio zi de odihnă. A făcut preinfarct și a stat 10 zile internat, cu tensiunea crescută. „Cabinele nu au aer condiționat, simțeam că mă sufoc. Am frânat înainte de-a leșina”, spune acesta. Din cauza salariilor mici, șoferii și vatmanii ajung la 230-240 de ore lucrate lunar, ceea ce înseamnă 10-11 ore/zi. Din Depoul Dacia ies doar 23 de tramvai la traseu zilnic, în loc de 29, cu tot cu rezervă, ceea ce înseamnă timpi de așteptare mai mari în stații, pentru călători. Magaziile de piese sunt goale, rulmenții sunt înlocuiți cu improvizații care produc trepidații și zgomot. „De 30 de ani, de când lucrez aici, n-am văzut magaziile așa de goale”, afirmă un alt vatman. În schimb, Primăria declară triumfalist că a modernizat transportul public.

În luna iunie a anului trecut, călătorii dintr-un tramvai 7, model GT 4, au fost în pericol maxim fără să știe. Vatmanului i s-a făcut rău în timp ce conducea și omul povestește că a apucat să frâneze înainte de a-și pierde cunoștința.


Pagina 1 din 6

Facebook

Arhiva ReporterIS

« Iulie 2020 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31    
Go to top