fbpx
 
Descarca aplicatia REPORTERIS

Șantiere pustii pe liniile de tramvai: 4 muncitori pe kilometri întregi de șantier. Ieșenii mor în stații, Chirica face pomeniri

Șantiere pustii pe liniile de tramvai: 4 muncitori pe kilometri întregi de șantier. Ieșenii mor în stații, Chirica face pomeniri


* Toată săptămâna, pe liniile din Pădurii, Dancu și Zona Industrială nu s-a muncit deloc
* Linia Pădurii, de 650 m, e o rușine națională: se lucrează de 14 luni. S-au făcut 46 m de linie/lună, adică 1,5 m de șină pe zi
* Ieri, pe toate șantierele exista o singură mișcare: 4 muncitori schimbau un stâlp
* Linia din Zona Industriala e deja gata și efectiv a început să ruginească de la nefolosit, dar nu e amenajat rondul de la capăt
* Mihai Chirica o ține numai în comemorări și sindrofii: ba vine un ambasador, mai o slujbă la Cimitir, ba 2-3 emisiuni de monologuri și săptămâna-i gata!

La Iași este obligatoriu ca orice investiție publică să lâncezească și să se transforme într-un coșmar. Dincolo de disconfortul evident produs de refacerea câtorva linii de tramvai din oraș, Primăria adaugă încă un element care face totul mai greu de suportat. Șantierele durează ani întregi. Locuitorii din zonele unde se lucrează spun că ritmul lucrărilor este inadmisibil de greoi și fragmentat: ba muncitorii apar deodată și sparg tot ce le iese în cale, ba lipsesc cu săptămânile.

În acest cadru, pe linia Dancu, se văd doar doi muncitori: unul în plan apropiat, celălalt abia sesizabil, aproape să iasă din cadru

O vizită pe șantiere arată cu totul altceva decât fotografiile oficiale. Ici-colo este câte o echipă care face câte ceva. În mod normal, spun specialiștii, șantierele de genul celor deshise de Primăria Iași durează câteva luni, dacă firma care a câștigat are oameni la treabă. La Iași durează de la doi ani în sus.

Utilajele stau degeaba, 3 muncitori puneau cablurile la un stâlp electric. Ritm de lucrare la un apartament, cu o echipă luată la mica înțelegere

Cinci Drumuri-strada Pădurii: fără chef

Pe o căldură insuportabilă, câțiva muncitori schimbau joi, 1 iulie, trei stâlpi din zona unui șantier de reabilitare a liniilor de tramvai. La ora 10 soarele arde deja. Firma care lucrează este Mari Vila, titularul asocierii care a câștigat licitația de 45 de milioane de lei pentru Cinci Drumuri – strada Pădurii – strada Nicoriță și bulevardul Virgil Săhleanu – intersecție cu bulevardul Metalurgiei – rond Țuțora. Lucrările au cuprins și Podu Roș – Țesătura, lucrare finalizată.
„Au început anul trecut, prin iunie. Au intrat repede cu utilaje, am crezut că termină imediat. Citisem că proiectul este pe 24 de luni, am zis că sigur este gata mult mai repede. Până la urmă, muncitorii au venit când și când. Foarte puțini de fiecare dată”, spune proprietara unei case din zona Stației Pădurii.

Rondul de la Capăt Tehnoton: scheletul metalic stă în aceeași fază de cel puțin 6 luni. Nicio țipenie de om pe șantier

Termen de execuție pentru 650 m de linie: 24 de luni!

Sunt fix 650 de metri de șantier, ceea ce înseamnă că, într-un an și o lună, s-a lucrat într-un ritm de 1,5 metri pe zi. Termenul de finalizare stabilit de Primărie este de 24 de luni.
Procedurile în sine sunt banale în 2021: se realizează o fundație, după eliminarea liniilor vechi. În acea fundație sunt așezate traverse, totul se umple cu beton, apoi linia este sudată la fața locului, cu substanțe care cresc temperatura oțelului la punctul de topire. La final, totul se strânge în șuruburi și deasupra vine un strat de beton sau de asfalt.

Linia Pădurii: ruta nu este dată în folosință dar nici nu lucrează nimeni ca să zici că nu-i terminată. Orașul unui edil puternic

Balanișcu (PSD): „Se lucrează foarte încet”
„Pentru mine, care sunt obișnuit cu mediul privat, ritmul lucrărilor de la șantierele liniilor de tramvai este inacceptabil. Am văzut și eu de nenumărate ori cum se lucrează, că lipsesc oameni, că pe unele șantiere sunt câteva echipe, în alte zone niciuna, și mă gândesc că în acest fel este servit interesul unei firme de casă a Primăriei. Nu am nimic cu Conest, probabil că lucrează bine, nu știu. Dar își iau mai mult lucrări în același timp profitând de termene generoase de finalizare ale Primăriei și le fac foarte încet pe toate. Nu este apărat interesul orașului”, declară consilierul local Bogdan Balanișcu.
Purtătorul de cuvânt al Primăriei, Sebastian Buraga, a fost sunat de REPORTER DE IAȘI pentru declarații. Nu a răspuns la telefon. Nu a răspuns nici la întrebările trimise prin SMS.

S-a început mutarea unui stâlp. Nu-i grabă, mai durează. Săptămâna aceasta abia a început

Zona Industrială: absolut nimeni pe șantier

Pe tronsonul Bulevardul Virgil Săhleanu, de la intersecția cu Metalurgie până la Rond Țuțora, adică pe 1,74 de km, nu era nimeni. În condițiile în care ora vizitării șantierului nu a fost în pauza de masă, iar la capăt există un proiect important al unei stații de tramvai. Stadiul, însă este mai avansat, linia fiind deja acoperită. Și ruginită deja, din cauza ploilor din ultima vreme.
„Lentoarea de pe șantierele la care faceți referire este consecința a doi factori: o singură firmă câștigă aproape toate licitațiile pentru lucrările de investiții, iar Primăria este foarte generoasă cu termenele de implementare a acestor investiții prin caietele de sarcini. Această încrengătură politico-economică ne costă pe fiecare dintre noi: timp pierdut în trafic, poluare, aglomerație, praf. A trebuit să mă adresez instanței pentru a putea avea acces la contractele câștigate de către Conest cu Primăria Iași, ceea ce confirmă că între actualul primar și această firmă există o legătură”, a precizat consilierul local Răzvan Timofciuc.

DRUM ÎN LUCRU: în Zona Industrială calea de rulare este instalată, dar tot nu se circulă. Indicatorul e confuz pentru că șantierul e pustiu, iar șina de tramvai a început efectiv să ruginească de la stat degeaba

Zona Industrială: s-au lucrat 3,4 m/zi

Linia de tramvai face parte din pachetul licitat cu Cinci Drumuri – Pădurii, valoarea totală a lucrărilor fiind de 45 de milioane de lei cu TVA. Termenul de finalizare în cazul acestei lucrări este de 36 de luni, iar șantierul este început mai devreme: în noiembrie 2019. Statistic, s-a lucrat cu aproximativ 3,4 metri/zi. P
Proiectul total are o valoare de peste 114 milioane de lei, dar presupune și achiziționarea de tramvaie. Primăria a separat licitațiilee, dând execuția căilor de rulare și achiziționarea mijloacelor de transport în proceduri diferite. Toate lucrările de reabilitare a liniilor sunt adjudecate de asocierea Mari Vila-Conest.

Mihai Chirica era joi la cimitir, avea o nouă pomenire. Treaba lui Chirica se împarte între protocoale, comemorări și emisiuni TV. Din când în când apare o vilă nouă

Oameni chinuiți în stații, muncitori absenți

Cel mai important proiect al Primăriei acum este reabilitarea liniei de tramvai din Dancu. Șantierul produce disconfort maxim atât clienților Companiei de Transport, cât și șoferilor care aveau nevoie de șosea. Din cauza șantierului, mii de mașini se îndreaptă zilnic către Holboca prin Tomești, iar aici traficul este infernal, indiferent de oră.
Proiectul adjudecat tot de Mari Vila-Conest costă 54 de milioane de lei cu TVA și a fost început în iulie 2020. Într-un an, a fost scoasă toată linia de tramvai, dar în foarte puține locuri a apărut calea de rulare nouă. Pe cea mai mare distanță, de 2,4 km, liniile noi nu au nici măcar fundația finalizată. Iar joi, înainte de prânz, pe traseu erau doar două echipe de câțiva oameni fiecare. Una avea treabă la linii, cealaltă la trotuare.
„Dacă ar fi să comentăm despre calitatea lucrărilor, să nu uităm că pe Dancu au apărut stâlpi în mijlocul trotuarelor, iar pietonii nu au pe unde merge”, a precizat Bogdan Balanișcu.
REPORTER DE IAȘI a încercat să discute cu muncitorii pentru a afla de ce merge totul atât de greu. Pe Dancu sunt abia la stadiul la care au așezat pe poziție liniile noi, fără a fi sudate, având încă de executat numeroase operațiuni. Angajații care erau acolo au refuzat să comenteze, precizând doar că ei fac ce li se spune.

Article image
* Reabilitarea completă ar costa până în 750.000 de euro, cu tot cu TVA * Numai Poliția Călare consumă anual 1 milion de lei, fără să folosească nimic * Clădirea e în proprorție de 80% autodemolată, șefii Primăriei lăsând-o parcă intenționat să cadă * Terenul este extrem de valoros, fiind în inima Copoului * Conacul în stil neoromânesc a fost, în timp, școală și cămin de elevi * Mihai Chirica a preluat clădirea în 2018...
Autor Cezar Moraru Anchete 21 Iunie 2021


Citeste si...
Nota
(0 voturi)

Leave a comment

Facebook

Arhiva ReporterIS

« Octombrie 2021 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
Go to top