fbpx
 
În ultimii doi ani, aproximativ 100.000 de tone de pământ s-au depozitat clandestin pe Drumul Hoților, în apropierea terenului administrat de Leier, fosta Ceramica. E un deal cu lungimea de 450 m, lățimea de 30 m și înălțimea de 5 m. Vântul spulberă pământul care se transformă într-un nor de praf ce vine spre oraș. Garda de Mediu susține că nu l-a văzut până acum, dar presupune că ar fi argilă pusă la macerat de fabrica de cărămizi. Reprezentanții firmei austriece Leier au răspuns după 24 de ore: „Nu este halda noastră, nu e terenul administrat de noi”.

Departe de ochii ieșenilor, într-o zonă în care puțini ajung, pe strada Trei Fântâni (Drumul Hoților) a apărut o nouă formă de relief. Un deal imens din pământ excavat, aflat exact în dreptul fabricii de cărămidă Ceramica, deținută de grupul austriac Leier.


În ultimii doi ani, aproximativ 100.000 de tone de pământ s-au depozitat clandestin pe Drumul Hoților, în apropierea terenului administrat de Leier, fosta Ceramica. E un deal cu lungimea de 450 m, lățimea de 30 m și înălțimea de 5 m. Vântul spulberă pământul care se transformă într-un nor de praf ce vine spre oraș. Garda de Mediu susține că nu l-a văzut până acum, dar presupune că ar fi argilă pusă la macerat de fabrica de cărămizi. Reprezentanții firmei austriece Leier au răspuns după 24 de ore: „Nu este halda noastră, nu e terenul administrat de noi”.

Departe de ochii ieșenilor, într-o zonă în care puțini ajung, pe strada Trei Fântâni (Drumul Hoților) a apărut o nouă formă de relief. Un deal imens din pământ excavat, aflat exact în dreptul fabricii de cărămidă Ceramica, deținută de grupul austriac Leier.


Deputatul PMP Petru Movilă oferă soluții pentru finalizarea șoselei de centură a Iașului:

Marea miză pentru 2019: reînceperea lucrărilor la șoseaua de centură a Iașului. În discuție, cel mai avansat este tronsonul de sud, pe ruta Lunca Cetățuii – Selgros – bulevardul Poitiers – strada Trei Fântâni – DN 28 ieșirea spre Tomești. „Prima cupă în 2019”, a spus Maricel Popa, șeful Consiliului Județean și președinte al PSD Iași.

Marea miză pentru 2019: reînceperea lucrărilor la șoseaua de centură a Iașului. În discuție, cel mai avansat este tronsonul de sud, pe ruta Lunca Cetățuii – Selgros – bulevardul Poitiers – strada Trei Fântâni – DN 28 ieșirea spre Tomești. „Prima cupă în 2019”, a spus Maricel Popa, șeful Consiliului Județean și președinte al PSD Iași.

Sursele de finanțare trebuie căutate la Guvern, Uniunea Europeană și parteneri privați. Proiectul pare futurist, la București au râs de Gabriela Firea când l-a pomenit, dar o administrație trebuie să facă planuri la cheie pe termen lung. Calea de rulare, pe stâlpi de oțel, poate fi montată pe albia Bahluiului, de la Complex Era până la Tomești. Wuppertal, Germania, unde funcționează trenul suspendat, este comparabil cu Iașul: 600.000 de locuitori cu tot cu Zona Metropolitană. „Nu costurile contează, ci beneficiile, pentru că Iașul se va bloca”, spune deputatul PNL Marius Bodea.

 

Încet și sigur Iașul se blochează. Numărul blocurilor a crescut, cel al mașinilor a ajuns la cer, locuitori sunt deja, oficial, peste 450.000. Fără a-i pune la socoteală pe cei care stau în comunele din jurul orașului și vin zilnic aici, la serviciu. „Începe să fie nevoie de alternative la sistemul pe care îl știm acum”, spun profesorii de la Universitatea Tehnică Iași.


Sursele de finanțare trebuie căutate la Guvern, Uniunea Europeană și parteneri privați. Proiectul pare futurist, la București au râs de Gabriela Firea când l-a pomenit, dar o administrație trebuie să facă planuri la cheie pe termen lung. Calea de rulare, pe stâlpi de oțel, poate fi montată pe albia Bahluiului, de la Complex Era până la Tomești. Wuppertal, Germania, unde funcționează trenul suspendat, este comparabil cu Iașul: 600.000 de locuitori cu tot cu Zona Metropolitană. „Nu costurile contează, ci beneficiile, pentru că Iașul se va bloca”, spune deputatul PNL Marius Bodea.

 

Încet și sigur Iașul se blochează. Numărul blocurilor a crescut, cel al mașinilor a ajuns la cer, locuitori sunt deja, oficial, peste 450.000. Fără a-i pune la socoteală pe cei care stau în comunele din jurul orașului și vin zilnic aici, la serviciu. „Începe să fie nevoie de alternative la sistemul pe care îl știm acum”, spun profesorii de la Universitatea Tehnică Iași.


Cel mai prost drum din Iași, coșmarul tuturor șoferilor, a intrat în reparaţii: plombări acolo unde este asfaltat, şi asfalt acolo unde este piatră. Citadin, societate din subordinea municipalităţii, a intervenit deja, şi va lucra până la sfârşitul săptămânii viitoare pe strada Trei Fântâni (aşa-numitul „Drum al Hoţilor“), care face legătura între şoseaua Bucium, la baza pasajului, cu şoseaua Tomeşti (barieră).

 


Ministerul Transporturilor a transmis că, până în 2020, nu există şanse ca şoseaua de centură a Iaşului să primească finanţare. În acest caz, Primăria nu mai are nicio scuză să lase Drumul Hoţilor o ruină. Inspectoratul de Poliţie Iaşi a sancţionat deja Primăria pentru starea şoselei şi monitorizează ce se întâmplă cu alte şosele din oraş. A devenit clar că zona Bucium poate fi degrevată printr-o investiţie locală

 

La momentul la care REPORTER DE IAŞI a demarat o dezbatere pe tema degrevării zonei Bucium prin repararea Drumului Hoţilor, Primăria Iaşi a transmis că strada Trei Fântâni este de fapt în administrarea Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) şi că municipalitatea nu poate face lucrări acolo cât timp este discuţia legată de finanţarea şoselei de centură şi termenul pentru realizarea lucrărilor nu este cunoscut.

 


Ministerul Transporturilor a transmis că, până în 2020, nu există şanse ca şoseaua de centură a Iaşului să primească finanţare. În acest caz, Primăria nu mai are nicio scuză să lase Drumul Hoţilor o ruină. Inspectoratul de Poliţie Iaşi a sancţionat deja Primăria pentru starea şoselei şi monitorizează ce se întâmplă cu alte şosele din oraş. A devenit clar că zona Bucium poate fi degrevată printr-o investiţie locală

 

La momentul la care REPORTER DE IAŞI a demarat o dezbatere pe tema degrevării zonei Bucium prin repararea Drumului Hoţilor, Primăria Iaşi a transmis că strada Trei Fântâni este de fapt în administrarea Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) şi că municipalitatea nu poate face lucrări acolo cât timp este discuţia legată de finanţarea şoselei de centură şi termenul pentru realizarea lucrărilor nu este cunoscut.

 


Pagina 1 din 2

Arhiva ReporterIS

« Mai 2024 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31