Descarca aplicatia REPORTERIS
 |  |
De mai bine de trei ani o companie din China lucrează la un drum de 5,5 km cu o bandă pe sens, primul drum din România construit de chinezi. Este vorba de centura Zalăului și, conform contractului, ar fi trebuit inaugurat luna aceasta, însă lucrările sunt mult în urmă, scrie HotNews.
Directorul Direcției Regionale de Drumuri și Poduri, Ovidiu Laicu, a fost sancționat de Compania Națională cu 5% pentru promovarea pe post a unei tinere juriste, într-o perioadă în care concursurile erau suspendate. CNAIR a sancționat graba cu care Ovidiu Laicu a organizat concursul, deși exista o normă care interzicea promovarea pe posturi.
Directorul Direcției Regionale de Drumuri și Poduri, Ovidiu Laicu, a fost sancționat de Compania Națională cu 5% pentru promovarea pe post a unei tinere juriste, într-o perioadă în care concursurile erau suspendate. CNAIR a sancționat graba cu care Ovidiu Laicu a organizat concursul, deși exista o normă care interzicea promovarea pe posturi.
Podul de la Jitia, pe Drumul Național 2N în Vrancea, este în pericol de prăbușire, imagini cu surparea rampei podului și starea avansată de degradare a podului din administrarea CNAIR fiind publicate în presa locală.
Zeci de proprietari de case din satul Horlești al comunei Rediu susțin modificarea ultimei variante de traseu propuse pentru Autostrada A8 Târgu Mureș – Ungheni. Localnicii spun că au aflat întâmplător că în propunere există intenția construirii unui mare nod rutier ce ar urma să fie amplasat foarte aproape de casele lor.
Varianta albastră, cum este cunoscută soluția înaintată de CNAIR, s-ar afla la câteva sute de metri de casele din sat. „O autostradă modernă, construită la standardele actuale, pentru a fi sustenabilă pe viitor trebuie obligatoriu proiectată în afara localităților și la o distanță minimă de 2 km față de acestea”, scriu oamenii în memoriul lor.
„Totul este prea vag pentru a discuta despre o propunere de modificare de traseu. Vom vedea ce va fi stabilit”, spune primarul din Rediu, Ciprian Grosu.
Zeci de proprietari de case din satul Horlești al comunei Rediu susțin modificarea ultimei variante de traseu propuse pentru Autostrada A8 Târgu Mureș – Ungheni. Localnicii spun că au aflat întâmplător că în propunere există intenția construirii unui mare nod rutier ce ar urma să fie amplasat foarte aproape de casele lor.
Varianta albastră, cum este cunoscută soluția înaintată de CNAIR, s-ar afla la câteva sute de metri de casele din sat. „O autostradă modernă, construită la standardele actuale, pentru a fi sustenabilă pe viitor trebuie obligatoriu proiectată în afara localităților și la o distanță minimă de 2 km față de acestea”, scriu oamenii în memoriul lor.
„Totul este prea vag pentru a discuta despre o propunere de modificare de traseu. Vom vedea ce va fi stabilit”, spune primarul din Rediu, Ciprian Grosu.
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) va rezilia contractele cu constructorul italian Tirrena Scavi, motivând slaba mobilizare şi incapacitatea financiară a antreprenorului de a continua proiectele pe care le derulează.
I.L. Caragiale a fost genial când a scris schiţa „Temă şi variaţiuni" cu 130 de ani în urmă. Am citit-o în copilărie şi am ţinut-o minte toată viaţa ca pe o lecţie în profesia mea de ziarist. O satiră succintă, mai edificatoare decât 10 tratate de teorie a jurnalismului.
I.L. Caragiale a fost genial când a scris schiţa „Temă şi variaţiuni" cu 130 de ani în urmă. Am citit-o în copilărie şi am ţinut-o minte toată viaţa ca pe o lecţie în profesia mea de ziarist. O satiră succintă, mai edificatoare decât 10 tratate de teorie a jurnalismului.
Șeful suspendat al SDN Galați, inginerul Petru Tudorache, a fost adus de la sute de kilometri distanță pentru a superviza, din partea DRDP Iași, drumul care s-a surpat recent între Târgu Frumos și Botoșani. El l-a înlocuit acolo pe inginerul Cătălin Iordachi, un alt diriginte de șantier al DRDP care criticase în rapoartele sale felul în care lucrează executantul – Aqua Parc SRL (actuala Antrepriza de Construcții Drumuri și Autostrăzi SRL) a lui Gheorghe „Ginel” Vlasie. Acesta este finul baronuluilui Ionel Arsene de la Neamț.
În același timp, un raport al CNAIR îl indică pe Tudorache drept proprietar real al firmei Drum Construct SRL, o firmă care este acum asociată cu Ginel Vlasie la refacerea podului de la Girov, contract derulat de DRDP Iași. Practic, Tudorache îl supervizează pe Vlasie pe DN 28 B, dar în același timp lucrează împreună cu el la o altă investitție pe drumurile naționale.
