Fenomenul se produce în softul care controlează motorul și apare la separatoarele din rețeaua-contact

Problemele repetate au fost raportate în lunile octombrie-decembrie, dar conducerea CTP spune că asistenții turci au intervenit pentru remediere

Altă situație de risc: roțile patinează pentru că sistemul automat de curățare a liniei cu nisip nu funcționează întotdeauna

Majoritatea tramvaielor Bozankaya au deja paletele pantografelor schimbate, uzându-se foarte repede

Vatmanii CTP spun că lotul de tramvaie Pesa sunt mult mai de încredere decât cele turcești

Fenomenul se produce în softul care controlează motorul și apare la separatoarele din rețeaua-contact

Problemele repetate au fost raportate în lunile octombrie-decembrie, dar conducerea CTP spune că asistenții turci au intervenit pentru remediere

Altă situație de risc: roțile patinează pentru că sistemul automat de curățare a liniei cu nisip nu funcționează întotdeauna

Majoritatea tramvaielor Bozankaya au deja paletele pantografelor schimbate, uzându-se foarte repede

Vatmanii CTP spun că lotul de tramvaie Pesa sunt mult mai de încredere decât cele turcești

Atât se poate la Iașul lui Chirica, Alexe&Comp.: să facă o achiziție de autobuze SH în noaptea de Revelion, cu o zi înainte de anunțarea debutului transportului public în Zona Metropolitană

Doi ani și jumătate s-au lăudat că fac un plan de transport, iar mijloacele de transport le-au contractat în ultima clipă, cu un buget de doar 1 milion de euro la o populație de 500.000 de locuitori

Avocatul Eduard Boz e plătit de un an cu 10.000 de lei/lună să conducă Zona Metropolitană dar el spune că nu se pricepe la autobuze

Alte județe investesc în transport electric sau hibrid, Iașul cumpără autobuze din 2008 printr-o licitație dubioasă

Experții din transportul privat spun că bugetul de reparații la aceste rable va fi extrem de ridicat, investiția fiind anti-economică

Furnizorul e o firmă cu un singur angajat, abonată în ultimii ani la contractele cu CTP, de unde își face toata cifra de afaceri

Nimeni nu înțelege de ce nu s-au luat autobuze noi, în leasing

Iașul dă 40.000 de euro pe un autobuz extrem de vechi, iar pe piața liberă costă 20.000 de euro. Profitul este de 100%

Atât se poate la Iașul lui Chirica, Alexe&Comp.: să facă o achiziție de autobuze SH în noaptea de Revelion, cu o zi înainte de anunțarea debutului transportului public în Zona Metropolitană

Doi ani și jumătate s-au lăudat că fac un plan de transport, iar mijloacele de transport le-au contractat în ultima clipă, cu un buget de doar 1 milion de euro la o populație de 500.000 de locuitori

Avocatul Eduard Boz e plătit de un an cu 10.000 de lei/lună să conducă Zona Metropolitană dar el spune că nu se pricepe la autobuze

Alte județe investesc în transport electric sau hibrid, Iașul cumpără autobuze din 2008 printr-o licitație dubioasă

Experții din transportul privat spun că bugetul de reparații la aceste rable va fi extrem de ridicat, investiția fiind anti-economică

Furnizorul e o firmă cu un singur angajat, abonată în ultimii ani la contractele cu CTP, de unde își face toata cifra de afaceri

Nimeni nu înțelege de ce nu s-au luat autobuze noi, în leasing

Iașul dă 40.000 de euro pe un autobuz extrem de vechi, iar pe piața liberă costă 20.000 de euro. Profitul este de 100%

De mai bine de un an s-au tras semnale publice despre faptul că aparatele POS din tramvaiele noi nu sunt funcționale, iar directorii CTP și primarul Face-Tot nu au mișcat un deget

Zilnic, mii de ieșeni nu pot bifa călătoriile cu cardul, iar CTP înregistrează pierderi imense. Dar directorului Cristian Stoica și primarului nu le pasă

Iașul cu tramvaie de 60 milioane de euro, luate din banii europeni, se face de râs: dacă vin străinii să achite cu cardul, nu o pot face și vor povesti tuturor ce înapoiată țară este România

Problema tehnică provoacă un stres inutil și călătorilor ieșeni, care nu știu cum să plătească totuși călătoria, pentru că în stații nu mai există case de bilete

Suntem în orașul în care un banal sistem de validare a biletelor e un teritoriu încă necucerit

De mai bine de un an s-au tras semnale publice despre faptul că aparatele POS din tramvaiele noi nu sunt funcționale, iar directorii CTP și primarul Face-Tot nu au mișcat un deget

Zilnic, mii de ieșeni nu pot bifa călătoriile cu cardul, iar CTP înregistrează pierderi imense. Dar directorului Cristian Stoica și primarului nu le pasă

Iașul cu tramvaie de 60 milioane de euro, luate din banii europeni, se face de râs: dacă vin străinii să achite cu cardul, nu o pot face și vor povesti tuturor ce înapoiată țară este România

Problema tehnică provoacă un stres inutil și călătorilor ieșeni, care nu știu cum să plătească totuși călătoria, pentru că în stații nu mai există case de bilete

Suntem în orașul în care un banal sistem de validare a biletelor e un teritoriu încă necucerit

Managerul Cristian Stoica și-a depășit indicatorii cu 262%, mai ceva ca pe vremea lui Ceaușescu

85% din veniturile Companiei de Transport Public sunt de la bugetul local. Mai e un pic și aproape toate serviciile ar fi gratuite pentru ieșeni

Și membrii CA și-au dat prime, ca să fie toată lumea mulțumită

Un exemplu de indolență: trebuiau montate 100 de panouri cu timpii de așteptare în stații, dar CTP n-a făcut nici măcar branșamentele la energie

Termenul de execuție a fost prelungit cu un an, fără motive

CTP încasează mult mai puțin decât își propune în bugetul anual, primind compensații mărite de la bugetul local, prin rectificări

Managerul Cristian Stoica și-a depășit indicatorii cu 262%, mai ceva ca pe vremea lui Ceaușescu

85% din veniturile Companiei de Transport Public sunt de la bugetul local. Mai e un pic și aproape toate serviciile ar fi gratuite pentru ieșeni

Și membrii CA și-au dat prime, ca să fie toată lumea mulțumită

Un exemplu de indolență: trebuiau montate 100 de panouri cu timpii de așteptare în stații, dar CTP n-a făcut nici măcar branșamentele la energie

Termenul de execuție a fost prelungit cu un an, fără motive

CTP încasează mult mai puțin decât își propune în bugetul anual, primind compensații mărite de la bugetul local, prin rectificări

Consilierii locali din municipiul Iaşi au aprobat în plenul şedinţei ordinare majorarea tarifelor pentru biletele şi abonamentele de călătorie pentru mijloacele de transport efectuat de Compania de Transport Public.

150.000 de euro peste cea mai scumpă ofertă din piață, la o afacere de 300.000 de euro. 2.800 euro/bucată în loc de 1.400 euro/bucată

Ștefan Holicov a mutat afacerea cu CTP pe o nouă firmă, în care figurează soția sa, după scandalul cu publicitatea din stațiile de tramvai

Cele 100 de panouri care trebuie instalate costă 1,4 milioane de lei, ofertă unică Tranzy, fix la prețul estimat de CTP

Firme consultate incognito de REPORTER au dat oferte clare la jumătate de preț: 700.000-800.000 de lei. Sunt oferte oficiale, pe specificațiile din caietul de sarcini al CTP

Aduse din China, aceleași panouri costă doar 400.000-500.000 de lei

Șmecheria: în contract intră și menentanța pe doi ani de la semnarea contractului, dar au trecut deja 8 luni și n-au fost montate decât două panouri din cele 100. Mentenanța intră în preț dar lipsește cu desăvârșire

Relația Holicov-primar-CTP este consfințită de 6 ani: Wink a exploatat 80 de stații, plătind 1 euro/mp societății de transport și încasând pe publicitate 20 de euro/mp. Profit: 2.000%!

Ștefan Holicov a primit un spațiu ultracentral în Piața Unirii, fără licitație, din patrimoniul Termoservice, dar l-a abandonat după scandalul public și anchetele penale împotriva primarului

Afacerea cu panourile LED este tipică unei administrații-căpușă: totul costă de două ori mai mult decât face