fbpx
Portokal
Premierul Dacian Cioloș vrea să aducă investitori care să ducă la dezvoltarea zonei. Iar acest lucru se poate face numai printr-o dezvoltare prealabilă a infrastructurii. Șeful Guvernului dă garanții că autostrada care va lega Estul de Vestul țării va fi construită.

 

 

 

Sursa VIDEO: Iași TV Life


Premierul Dacian Cioloş şi o parte a miniştrilor din cadrul Guvernului au avut astăzi o întâlnire de lucru cu reprezentanţi ai autorităţilor administrative din judeţele Iaşi şi Vaslui.

 

În cadrul întâlnirii a fost prezentat mecanismul de sprijin elaborat de Guvern pentru dezvoltarea integrată a comunităţilor marginalizate din Moldova.

La discuţii au participat premierul Dacian Cioloş, vicepremierul Vasile Dîncu, Ministrul Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice, Dragoş Pîslaru, Ministrul Muncii, Familiei, Protecţiei Sociale şi Persoanelor Vârstnice, Dragoş Dinu, Ministrul Fondurilor Europene, Cătălin Homor, director general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Ionel Dancă, Consilier de stat Cancelaria Prim-ministrului, Daniel Şandru, Secretar de stat Cancelaria Prim-ministrului, Maria Gheorghiu, Consilier de stat Cancelaria Prim-ministrului.

 

Prezent la întâlnire, preşedintele Consiliului Judeţean Iaşi a subliniat importanţa existenţei unei gândiri pe termen mediu şi lung cu privire la aceste zone considerate defavorizate, dar şi asupra Regiunii Nord Est care a fost lăsată la coada investiţiilor importante de mai toate guvernele în ultimii ani.

„Vrem doar să contribuim toţi la realizarea unor obiective mari de investiţii despre care doar se vorbeşte de foarte mult timp. Ştim că fondurile guvernamentale sunt limitate, aşa cum sunt şi cele locale.

Am încercat şi am reuşit să accesăm fonduri europene în exerciţiul financiar 2007-2013. Am implementat proiecte în valoare de aproximativ 280 milioane de euro – proiecte mari de infrastructură rutieră (pasaje subterane şi supraterane) şi aeronautică (modernizarea Aeroportului Iaşi), sănătate (modernizarea spitalelor), mediu (sistemul de management integrat al deşeurilor). Toate aceste proiecte contribuie la creşterea nivelului de trai şi la îmbunătăţirea calităţii vieţii oamenilor din această zonă.

Dar avem nevoie şi de sprijin guvernamental. Iaşul este pol regional de dezvoltare. Capitala, Clujul, Craiova şi alte oraşe au beneficiat de numeroase resurse guvernamentale.

Ne dorim ca şi Regiunea Nord Est să fie beneficiara unor investiţii absolut necesare pentru dezvoltarea unei comunităţi de mai bine de 4 milioane de locuitori: autostrada Iaşi-Tg Mureş, spitalul regional de urgenţă, centrul intermodal de transport de marfă şi continuarea dezvoltării şi modernizării Aeroportului Iaşi. Toate aceste demersuri vor avea un impact pozitiv asupra dezvoltării întregii regiuni şi vor contribui la micşorarea decalajelor economice existente între Moldova şi celelalte zone ale ţării.

Totodată, prin aceste investiţii vom facilita cooperarea cu Republica Moldova şi chiar Ucraina – două ţări care fac demersuri pentru integrarea în Uniunea Europeană. Trebuie să profităm de poziţionarea geopolitică a Iaşului” a declarat Maricel Popa.

 

Totodată, preşedintele Consiliului Judeţean Iaşi a vorbit şi despre Masterplanul drumurilor judeţene solicitând un parteneriat între instituţia pe care o reprezintă şi Guvernul României pentru finanţarea a 40% din lucrările aferente.

Maricel Popa i-a înmânat premierului Dacian Cioloş harta drumurilor judeţene propuse spre modernizare, împreună cu dosarul care conţine documentaţia celor 8 subaxe propuse spre modernizare.


Reprezentanții tuturor partidelor politice din Iași, mai puțin cei ai PSD care au refuzat participarea, au dezbătut aseară, la Camera de Comerț, situația proiectului Autostrăzii Iași - Târgu Mureș și modul în care politicienii ieșeni îl pot susține.

 

PNL a  fost reprezentat de Marius Bodea și Dumitru Oprea în calitate de candidați eligibili pe listele pentru Parlament, împreună cu o serie de alți membri importanți ai partidului.

„Voi activa în cadrul Comisiei de Transporturi din Camera Deputaților, dar am capacitatea de a prelua și Ministerul Transportului, evident, acest lucru va depinde și de decizia viitorului prim-ministru. Prioritatea mea absolută va fi, din oricare dintre aceste două poziții, promovarea proiectului Autostrăzii Unirii. Este inadmisibil ca la 100 de ani de la Marea Unire, România să nu fie încă unită între regiunile sale” a declarat Marius Bodea. Acesta a îndemnat toți politicienii care reprezintă Iașul să facă front comun pentru promovarea acestui proiect.

 

Marius Bodea a prezentat și motivele pentru care Autostrada ce ar urma să lege Moldova de Ardeal este vitală pentru Iași și pentru cei cinci milioane de locuitorii ai regiunii de nord-est. Investițiile străine directe în Moldova reprezintă doar 3% din totalul pe țară, regiunea Nord-Est are cel mai mic număr de ”unități de afaceri” raportat la numărul de locuitori și cea mai mare rată de ”deprivare materială severă”, 38% din populație, ceea ce face din Molodva cea mai săracă regiune din UE.

„Autostrada va aduce o creștere economică a zonei de 10-15 % și investiții de 6-8 miliarde de euro. Pe de altă parte, riscul nerealizării acestui proiect este imens. Moldova, nord-estul Ardealului și Republica Molodva vor fi condamnate la izolare și sărăcie pentru cel puțin încă 20 de ani. 90% din investițiile în infrastructură se vor realiza în sud-vestul Transilvaniei și în Muntenia, în timp ce în Moldova vor fi doar 10%.”, a declarat Marius Bodea. 


Municipalitatea ieșeană a fost anunțată că lucrările la șoseaua de centură se vor finaliza în același timp cu autostrada Ungheni - Iași - Târgu Mureș. Vestea bună este că reabilitarea străzii Trei Fântâni (Drumul Hoților) intră în sarcina Guvernului

 

Primarul Mihai Chirica s-a arătat dezamăgit de decizia Ministerului Transporturilor:

„Am primit o nouă veste rea de la București. Ieșenii trebuie să știe cum tratează actualul Guvern nevoile provinciei și ale Iașului, în particular. Am făcut nenumărate demersuri pe lângă Guvern, Ministerul Transporturilor și Compania de Drumuri Naționale pentru a rezolva problema șoselei de centură. Săptămâna trecută am primit o adresă de la Ministerul Transporturilor, semnată chiar de ministrul Sorin Bușe, prin care suntem înștiințați, în mod oficial, că în Master Planul de Transport al României șoseaua ocolitoare este corelată cu proiectul autostrăzii Ungheni - Iași - Târgu Mureș. Cum autostrada are ca orizont de realizare anul 2030, vă dați seama ce loc ocupă șoseaua de centură a Iașului pe lista de obiective a actualului Guvern. Nu putem decât să sperăm că viitorul Guvern, indiferent care va fi el, va trata cu mai multă atenție nevoile Iașului”, a declarat primarul Mihai Chirica.

 

Primarul a mai anunțat că Guvernul a acceptat faptul că reabilitarea Drumului Trei Fântâni cade în responsabilitatea Ministerului Transporturilor. Prin Drumul Hoților (Trei Fântâni) tot traficul pe axa nord-sud a orașului s-ar decongestiona. Cozile sunt acum infernale, orașul fiind gâtuit în Bularga, și lucrurile se agravează. Până astăzi a existat o dispută între Primărie și Guvern privind responsabilul cu reabilitarea drumului.

 

 

În acest moment, cei 3,8 km ai străzii Trei Fântâni, cunoscută de toată lumea ca Drumul Hoților, sunt impracticabili pentru mașini, deși unii șoferi se mai încumetă. De la Pasarela Bucium, urmează sute de metri de pavaj prost întreținut, distrugând partea mecanică a mașinii. La curba ce urmează fostului Poligon Auto, dezafectat de mulți ani, începe o zonă asfaltată, dar bitumul este mai bâtrân decât vârsta majorității șoferilor ce trec pe-aici. Drumul e spart, plin de gropi, cratere sau peticit cu zeci de ani în urmă. Aproape de Depoul CFR Socola începe a doua porțiune de pavaj, și mai proastă decât prima porțiune.

Apropiindu-ne de Tomești, există câteva treceri peste pârâul ce însoțește drumul, semn că, pe vremuri, cineva se gândise la legătura dintre Bucium și Zona Industrială. Specialiștii spun că în acest punct construirea unei pasarele care să coboare direct în Calea Chișinăului ar salva tot traficul pe axa nord-sud a orașului.

După Depoul Socola urmează alți 500 m de asfalt distrus, care zdruncină mașinile, după care șoseaua dispare, transformându-se într-un drum de țară, plin de gropi. Aici, s-a cărat intens materie primă pentru Ceramica de pe un versant din Vlădiceni, care a fost ras complet. În final, Drumul Hoților se termină în partea dreaptă a căii ferate, aproape de RAR și Tehnoton.

 


Compania Națională de Drumuri a deblocat contractul de revizuire a studiului de fezabilitate pentru lotul Târgu Mureş-Ditrău, după ce documentul fusese suspendat pentru aproximativ un an. Este vorba despre prima parte a tronsonului Târgu Mureş – Iaşi – Ungheni, care va lega Transilvania de Moldova.

 

Întregul proiect este cifra la aproximativ patru miliarde de euro – ceea ce ar însemna că această legătura ar fi cea mai scumpă autostradă a României.

 

Redăm comunicatul de la CNADNR:

„În data de 30.09.2016, contractul având ca obiect ‘Revizuire Studiu de Fezabilitate pentru Autostrada Târgu Mureş – Ditrău’, semnat cu proiectantul Asocierea AECOM INGENIERIA S.R.L. – SC CONSITRANS SRL – SEARCH CORPORATION SRL a fost desuspendat. Conform Master Planului General de Transport aprobat, ‘Autostrada Târgu Mureş – Ditrău’ – parte integrantă din autostrada Tg. Mureş – Iaşi – Ungheni, este cuprinsă în strategia de dezvoltare a infrastructurii, incluzând proiectul sus amintit în Programul Operaţional Infrastructura Mare (POIM). Reamintim că în data de 20.05.2015 a fost semnat contractul de servicii în vederea revizuirii studiului de fezabilitate existent, contract ce ulterior a fost suspendat pe o perioadă de 12 luni din cauza lipsei sursei de finanţare. Data estimată pentru emiterea ordinului de începere este 30.11.2016.”

 

(Sursa: radioiasi.ro)


O româncă, Ana Maria Ahmeti, şi-a pierdut viaţa într-un cumplit accident rutier, pe o autostradă din provincia Bologna. Românca avea doar 25 de ani, şi potrivit presei italiene, în momentul fatidic, mergea în vizită la părinții săi.

 

Ana Maria Ahmeti se afla la volanul maşinii sale pe Autostrada 1, în apropiere de Crespellano. La un moment dat a pierdut controlul volanului, iar autoturismul a intrat într-un Jeep, după care s-a răsturnat. 170 de kilometri pe oră era viteza pe care o avea înaintea impactului.

 

Tânăra nu a mai avut nicio scăpare. A murit pe loc. Potrivit presei italiene, românca filma în timp ce era la volan, asta fiind şi cauza care a dus la producerea accidentului.

 

În mașina distrusă a Anei Maria Ahmeti, poliţiştii au găsit telefonul mobil, iar în el un videoclip de aproape un minut, făcut chiar înainte de accident. Se pare că tânăra filmase tocmai bordul maşinii care arăta viteza de 170 de kilometri pe oră.

 

(Sursa: b1.ro)


Confederaţia Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR) a anunţat demararea, la Iași, a unei campanii de informare cu privire la autostrada Ungheni – Iaşi – Târgu Mureş.

 

„Noi vom face până la sfârşitul lunii această campanie de informare. De la 1 octombrie vom demara campania de strângere de semnături, la care ne dorim să participe toată lumea. Nu vrem să creadă cineva că Manolache sau COTAR îşi fac imagine. Societatea civilă este rugată să adere la acest proiect, de la asociaţia de proprietari «Zimbru», până la organizaţii neguvernamentale sau universităţi. Este nevoie de o armată de voluntari. Noi vom pune capul de tabel la dispoziţia oricui doreşte să strângă semnături, pentru a avea o campanie unitară. Ulterior, vom trimite semnăturile Guvernului, iar în adresa de înaintare va fi precizată contribuţia fiecărei organizaţii participante la campanie”, a declarat Mircea Manolache, preşedintele COTAR, citat de „Ziarul de Iași.

 

Campania de strângere de semnături va dura până la sfârşitul lunii octombrie. Manolache a precizat că obiectivul acesteia este strângerea a 500.000 de semnături în susţinerea construirii autostrăzii. Dacă după depunerea semnăturilor nu vor fi făcuţi paşi concreţi în demararea proiectului, organizatorii campaniei vor face apel la boicotarea alegerilor generale din 11 decembrie.


„În două săptămâni vedem în SEAP licitaţia pentru Studiul de Fezabilitate şi proiectare pentru traseul Ploiești-Buzău-Bacău, iar tronsonul Bacău - Paşcani va fi lansat probabil în licitaţie în luna octombrie", a declarat Cătălin Homor, şeful CNADNR.

 

Autostrada sau drumul expres pe ruta Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani ar urma să aibă o lungime de aproape 330 km şi are menirea să preia traficul pe ruta Nord-Sud, acolo unde se înregistrează cele mai mari valori a traficului din Moldova şi care în prezent se desfăşoară pe DN2, un drum naţional cu câte o bandă pe sens şi un acostament puţin mai lat folosit adesea de către şoferi drept încă o bandă de circulaţie.

 

În momentul de faţă din această autostradă este în construcţie o mică porţiune ce se suprapune cu Centura Bacăului. Acolo constructorul a început recent să intre în teren, iar proiectul prevede că pe 16 km din cei 30 km ai centurii constructorul să realizeze corpul viitoarei autostrăzi, precum şi intersecţiile şi lucrările de artă corespunzătoare, însă traficul va fi deschis iniţial doar pe o cale şi pe câte o bandă de circulaţie în ambele sensuri.

 

Cât priveşte cealaltă arteră de mare viteză din Moldova ce apare trecută în Master Plan, Tg Neamţ - Iaşi - Ungheni, parte a autostrăzii mai mari A8 Tg Mureş - Iaşi, documentaţia pentru SF şi proiectare va fi şi ea depusă în SEAP în această toamnă.

 

„Târgu Neamţ - Iaşi - Ungheni, sectorul de autostradă dinspre nordul Moldovei va fi lansat în octombrie în licitaţie pentru SF, proiect tehnic şi autorizaţie de construcţie. Moldova va fi câştigătoarea acestei sesiuni. Nu există nici un impediment să lansăm, ceva care să nu ţină de companie", a detaliat Homor.

 

Potrivit informaţiilor din Master Plan, autostrada Tg Neamţ - Iaşi - Ungheni ar urma să aibă o lungime de aproape 135 de kilometri şi un cost estimat undeva la circa 1,1 miliarde de euro. Traseul se află pe harta TEN-T Core şi este eligibil pentru finanţare europeană nerambursabilă.

 

(Sursa: HotNews.ro)


Pagina 19 din 19

Facebook

Arhiva ReporterIS

« August 2021 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31          

Sondaj

Joomla forms builder by JoomlaShine
Go to top