fbpx
 
După ce în ultimii trei ani la Aeroportul Iași nu a fost realizată nicio investiție notabilă în infrastructură, cei care conduc astăzi aerogara încearcă cu disperare să înstrăineze arabilor cel mai important obiectiv de investiții pe care îl are Iașul de la Revoluție încoace. La dezbaterea publică despre dezvoltarea Aeroportului Iași, reprezentanţii firmelor au promis investiții de sute de milioane de euro.

Soția unui consilier județean PNL face afaceri la Aeroportul condus de PSD. Luminița Afloarei, prin firma Art Quarella Flowers SRL, vinde flori în Aerogară. Sâmbătă, 12 octombrie, a fost pus în funcțiune un automat de flori în terminalul T3, plecări/sosiri internaționale. Unic asociat al firmei, Luminița Afloarei (fostă Lupuca) este soția consilierului județean Sorin Afloarei. Dar Aeroportul Internațional Iași este instituție sub autoritatea Consiliului Județean din al cărui deliberativ face parte Sorin Afloarei. Surse din interior au susținut că la discuțiile firmei cu Cătălin Bulgariu, directorul Aeroportului, a participat chiar Sorin Afloarei, ceea ce ar conduce la un conflict de interese. Luminița și Sorin Afloarei sunt finii lui Costel Alexe, liderul organizației județene a PNL.

Soția unui consilier județean PNL face afaceri la Aeroportul condus de PSD. Luminița Afloarei, prin firma Art Quarella Flowers SRL, vinde flori în Aerogară. Sâmbătă, 12 octombrie, a fost pus în funcțiune un automat de flori în terminalul T3, plecări/sosiri internaționale. Unic asociat al firmei, Luminița Afloarei (fostă Lupuca) este soția consilierului județean Sorin Afloarei. Dar Aeroportul Internațional Iași este instituție sub autoritatea Consiliului Județean din al cărui deliberativ face parte Sorin Afloarei. Surse din interior au susținut că la discuțiile firmei cu Cătălin Bulgariu, directorul Aeroportului, a participat chiar Sorin Afloarei, ceea ce ar conduce la un conflict de interese. Luminița și Sorin Afloarei sunt finii lui Costel Alexe, liderul organizației județene a PNL.

Planul mutării aerogării pe latura de est a platoului Ciric fusese plătit în 2007 cu 1,8 milioane de euro (fără TVA). Proiectul a fost făcut de Search Corporation și a mucegăit la sertar, pentru că e nerealist, foarte scump și neprioritar. Zilele acestea, Aeroportul mai plătește aproape 1 milion de euro pentru fix același lucru: mutarea aerogării. Datele din 2007 sunt încă actuale, trebuie doar indexate costurie la rata inflației. De ce să plătești încă 1 milion de euro? Bulgariu nu e în stare să facă platforma pentru Aerostar, o investiție concretă, cu sute de locuri de muncă, dar scoate milionul din mânecă pentru studii fanteziste.

RA Aeroportul Internațional Iași vrea să plătească 850.000 de euro (fără TVA) pentru un studiu ce a mai fost plătit o dată de Consililul Județean, cu 1,8 milioane de euro, în 2007.


Planul mutării aerogării pe latura de est a platoului Ciric fusese plătit în 2007 cu 1,8 milioane de euro (fără TVA). Proiectul a fost făcut de Search Corporation și a mucegăit la sertar, pentru că e nerealist, foarte scump și neprioritar. Zilele acestea, Aeroportul mai plătește aproape 1 milion de euro pentru fix același lucru: mutarea aerogării. Datele din 2007 sunt încă actuale, trebuie doar indexate costurie la rata inflației. De ce să plătești încă 1 milion de euro? Bulgariu nu e în stare să facă platforma pentru Aerostar, o investiție concretă, cu sute de locuri de muncă, dar scoate milionul din mânecă pentru studii fanteziste.

RA Aeroportul Internațional Iași vrea să plătească 850.000 de euro (fără TVA) pentru un studiu ce a mai fost plătit o dată de Consililul Județean, cu 1,8 milioane de euro, în 2007.


Partidul Mișcarea Populară Iași susține necesitatea înființării unui centru de informare la Aeroport. Miercuri, 27 iunie, consilierul județean Marian Uscatu a depus o propunere în acest sens la registratura Consiliului Județean.

Deputatul PNL Marius Bodea nu este de acord cu propunerea PSD Iași de organizare a unui concurs de soluții pentru rebranding la Aeroportul Iași. „Nu numele aeroportului este problema și nu a fost niciodată, dimpotrivă, brandul este încă unul bun”, spune liberalul. În opinia parlamentarului, conducerea PSD a județului este responsabilă de problemele de la Aeroport, iar redenumirea aerogării nu este soluția pentru rezolvarea acestora.

 


Aeroportul din Iași a ajuns, anul trecut, în top la creşterea numărului de pasageri la nivel european. Dacă ani de zile, pista de la Iaşi asigura o singură destinaţie externă directă, respectiv Viena, acum sunt zeci de curse în toată Europa. Cifrele prezentate recent de oficialii instituției arată rapiditatea cu care creşte cea mai estică aerogară din Uniunea Europeană.

 

Astfel, numărul celor care au tranzitat aeroportul ieşean luna trecută a depăşit 73.600 de călători, în creştere cu 55,7% faţă de perioada similară a lui 2016. În jur de 76.000 de pasageri au fost raportaţi şi în prima lună a acestui an. Dacă privim însă datele de trafic din urmă cu mai bine de un deceniu, evoluţia este de-a dreptul impresionantă. Potrivit unui raport al Consiliului Judeţean Iaşi, la nivelul întregului an 2006 au fost înregistraţi 71.378 de pasageri, practic cât într-o lună din 2017.


Pasagerii unei cursei Wizz Air au fost daţi jos din avion, vineri seara, pe aeroportul Fiumicino din Roma şi conduşi din nou în aerogară. Acolo au așteptat ore în șir până au primit niște explicații. Unii dintre ei au ajuns acasă abia sâmbătă, după mai bine de 15 ore.

 

O parte din pasagerii cursei Wizz Air de la Roma care a fost anulată aseară, au ajuns astăzi în jurul orei 11 în Capitală. După ce au stat 12 ore pe aeroportul Fiumicino oamenii au fost aduşi cu următoarea cursă a companiei.

 

Situaţia a fost cauzată de supraaglomerarea aeroportului, care e nevoit să preia şi zborurile care erau operate de Ciampino - închis acum pentru reparaţii, au precizat reprezentanţii Wizz Air. Echipajul a aşteptat atât de mult permisiunea de decolare, încât i-a expirat timpii de zbor, spune Wizz Air. Cei care nu au revenit în ţară cu zborul de dimineaţă au primit banii înapoi.

 

„Am urcat în avion cu o întârziere de două ore, după aia ne-au plimbat prin aeroport două ore, comandantul a zis că orarul meu de muncă s-a terminat, ne-a coborât în aeroport. Nu mai erau nici scaune să stăm, făceam cu rândul pe scaune, a fost groaznic”, a povestit o pasageră.

 

Cursa trebuia să decoleze de pe aeroportul italian vineri, la ora 20 şi 55 de minute. Oamenii spun că abia la ora 4 dimineaţa au reuşit să ia legătura cu un reprezentant al companiei.

 

„La Roma nu sunt reprezentanți de la Wizz. Pe la 3-4 ne-au adus pliante și am găsit o doamnă în România care ne-a reprogramat zborul”, a declarat un bărbat.

 

„O parte dintre noi am fost la hotel, ne-au dat un sandviș, o cafea și apă”, a relatat un alt pasager.

 

De vineri, aeroportul Fiumicino este mult mai aglomerat. Timp de două săptămâni va prelua şi zborurile celui de-al doilea aeroport al Romei - Ciampino - închis pentru lucrări de mentenanţă la pistă.

 

Comunicatul Wizz Air:

„Din cauza închiderii aeroportului Roma Ciampino pentru reparaţii, Wizz Air, ca multe alte companii, operează zborurile de Ciampino de la Roma Fiumicino, ceea ce generează un trafic mai ridicat decât de obicei şi cozi de aşteptare pe aeroportul Roma Fiumicino. Zborul Wizz Air W6 3246 de pe 14 octombrie de la Roma Fiumicino la Bucureşti Otopeni a fost reprogramat pe 15 octombrie din cauza aşteptării prea îndelungate pentru decolare, care a dus la expirarea timpului de zbor pentru echipaj. Pasagerii cursei au primit banii înapoi sau, în măsură disponibilităţii, au fost reprogramaţi pentru zborul W6 3142 de pe 15 octombrie de la Roma Fiumicino la Bucureşti. Această situaţie a afectat şi zborul Wizz Air W6 3191 de la Bucureşti la Zaragoza de pe 15 octombrie, care a decolat cu o întârziere de 3 ore, la 12:15 ora locală. Wizz Air îşi cere scuze tuturor pasagerilor afectaţi pentru orice incoveniente produse de aglomeraţia aeroportului.”

 

(Sursa: digi24.ro)