Furnizorul care avea contract-cadru a reziliat, pentru că era sub prețul actual și mergea în pierdere
Acum, Aeroportul plătește la prețul zilei, fiind descoperit: de la 70.000 de lei/lună s-a ajuns în august la 300.000 de lei, iar în septembrie la 2,2 milioane de lei
Se caută un nou furnizor și se încearcă intrarea sub umbrela prețului plafonat, printr-o lege în Parlament
Toate aeroporturile din țară sunt cu bugetele date peste cap din cauza facturilor la energie
Actualul terminal are 6.000 mp. La prețurile de-acum, cu un terminal de 30.000 mp, factura ar fi de 2,5 milioane de euro/lună. Aeroportul ar da faliment din prima zi
Furnizorul care avea contract-cadru a reziliat, pentru că era sub prețul actual și mergea în pierdere
Acum, Aeroportul plătește la prețul zilei, fiind descoperit: de la 70.000 de lei/lună s-a ajuns în august la 300.000 de lei, iar în septembrie la 2,2 milioane de lei
Se caută un nou furnizor și se încearcă intrarea sub umbrela prețului plafonat, printr-o lege în Parlament
Toate aeroporturile din țară sunt cu bugetele date peste cap din cauza facturilor la energie
Actualul terminal are 6.000 mp. La prețurile de-acum, cu un terminal de 30.000 mp, factura ar fi de 2,5 milioane de euro/lună. Aeroportul ar da faliment din prima zi
Proiectul a început în 2017, iar autorizația a fost dată în 2018
Constructorul s-a retras în 2019, iar Primăria a realizat o nouă licitație tocmai în toamna anului 2021, cu anunțul de anulare în februarie 2022
Timp de doi ani, Primăria n-a făcut nimic pentru a găsi un nou executant
O noua licitatie a fost organizată abia în august 2022, existând emoții dacă va fi adjudecată
Blocurile sunt executate în proporție de 80%, având trei etaje și mansardă. Un dezvoltator privat le făcea în câteva luni
Proiectul a început în 2017, iar autorizația a fost dată în 2018
Constructorul s-a retras în 2019, iar Primăria a realizat o nouă licitație tocmai în toamna anului 2021, cu anunțul de anulare în februarie 2022
Timp de doi ani, Primăria n-a făcut nimic pentru a găsi un nou executant
O noua licitatie a fost organizată abia în august 2022, existând emoții dacă va fi adjudecată
Blocurile sunt executate în proporție de 80%, având trei etaje și mansardă. Un dezvoltator privat le făcea în câteva luni
Dacă vreți să vedeți ce mai fac banii dvs., citiți mai jos cum se mai cheltuie 1 milion de lei în plus la Primărie, pornindu-se de la ideea că „se face o economie”. Au economisit atât de mult încât plăteau 90.000 de lei/lună serviciile de pază la o firmă, iar acum cheltuie 150.000 de lei/lună în regie proprie.
Compania Servicii Publice Iași (SPI), cei responsabili cu gazonul din oraș, cere azi mai mulți bani în Consiliul Local. E o rectificare pe anul 2020, iar conducerea SPI vrea aprobarea pentru a cheltui în plus peste 1 milion de lei cu salariile. Fundamentarea proiectului de Hotărâre arată o situație ca la Radio Erevan: au vrut să facă o economie la începutul anului, au reziliat contractul cu firma de pază din cimitire, iar apoi au angajat 40 de oameni care duc la dublarea costurilor inițiale.
Dacă vreți să vedeți ce mai fac banii dvs., citiți mai jos cum se mai cheltuie 1 milion de lei în plus la Primărie, pornindu-se de la ideea că „se face o economie”. Au economisit atât de mult încât plăteau 90.000 de lei/lună serviciile de pază la o firmă, iar acum cheltuie 150.000 de lei/lună în regie proprie.
Compania Servicii Publice Iași (SPI), cei responsabili cu gazonul din oraș, cere azi mai mulți bani în Consiliul Local. E o rectificare pe anul 2020, iar conducerea SPI vrea aprobarea pentru a cheltui în plus peste 1 milion de lei cu salariile. Fundamentarea proiectului de Hotărâre arată o situație ca la Radio Erevan: au vrut să facă o economie la începutul anului, au reziliat contractul cu firma de pază din cimitire, iar apoi au angajat 40 de oameni care duc la dublarea costurilor inițiale.
Premierul Viorica Dăncilă a declarat pentru Europa Liberă că a reziliat contractul cu consilierii israelieni aduşi alături de PSD de fostul preşedinte Liviu Dragnea.
Scandalul legat de cel mai scump monument din Iași de după Revoluție, este departe de a se fi încheiat. Desemnat câștigător al concursului de soluții pentru realizarea monumentului de for public cu tematica „Iași - Capitala Celor Trei Uniri“, Dan Covătaru (foto sus) nu a respectat termenele și riscă să piardă contractul. În replică, contracandidatul său de la concurs, Alin Neacșu, susține că așa s-ar face dreptate și normal ar fi să se organizeze o nouă procedură de atribuire a contractului.
Scandalul legat de cel mai scump monument din Iași de după Revoluție, este departe de a se fi încheiat. Desemnat câștigător al concursului de soluții pentru realizarea monumentului de for public cu tematica „Iași - Capitala Celor Trei Uniri“, Dan Covătaru (foto sus) nu a respectat termenele și riscă să piardă contractul. În replică, contracandidatul său de la concurs, Alin Neacșu, susține că așa s-ar face dreptate și normal ar fi să se organizeze o nouă procedură de atribuire a contractului.
Ministerul Transporturilor din Republica Moldova a decis să rezilieze contractul de 19 milioane de euro semnat cu firma Pa&Co. Aceasta s-a angajat să repare 30 de kilometri din drumul Chișinău-Giurgiulești, dar în doi ani n-a făcut aproape nimic.
Firma „Pa&Co International SRL” deținută de Costel Cășuneanu, unul dintre regii români ai asfaltului, a fost selecționată într-o licitație internațională în 2014, iar fondurile pentru proiect au fost oferite sub formă de credit de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare.
Potrivit site-ului Agora.md, timp de doi ani firma a pregătit numai șantierul, realizând sub 3% din lucrările promise. Drumul care trebuia definitivat până la data de 26 august. Șoseaua pe care se află tronsonul ce urma să fie reparat leagă capitala Republicii Moldova de localitatea Giurgiulești, situată pe malul Prutului, vis-a-vis de Galați.
Potrivit ministrul Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor, Iurie Chirinciuc, este prima oară când se reziliază un contract finanțat de „partenerii de dezvoltare” ai Moldovei.
Firma deținută de Costel Cășuneanu a înregistrat un regres continuu după 2011, cifra sa de afaceri scăzând de la un maxim de aproximativ 250 milioane lei în 2011 la 25 milioane lei, anul trecut. Alături de Euroconstruct Trading 98, firmă deținută de Dan Beșciu și de Sorin Vulpescu și de Spedition UMB, aparținând lui Dorinel Umbrărescu, firma Pa&Co este una din primele firme românești care a primit un contract de construire a unei autostrăzi (Moara Vlăsiei-Ploiești).
Numărul de angajați s-a redus și acesta substanțial, de la 646 angajați în 2012 la 220 angajați în prezent. Declinul firmei Pa&Co a apărut concomitent cu problemele cu justiția ale patronului firmei, Costel Cășuneanu. În 2013 acesta a fost condamnat definitiv pentru cumpărare de influență la patru ani de închisoare cu suspendare într-un dosar în care au mai fost implicați senatorul PSD Cătălin Voicu și judecătorul Florin Costiniu.
(Sursa: digi24.ro)
