Atât se poate la Iașul lui Chirica, Alexe&Comp.: să facă o achiziție de autobuze SH în noaptea de Revelion, cu o zi înainte de anunțarea debutului transportului public în Zona Metropolitană

Doi ani și jumătate s-au lăudat că fac un plan de transport, iar mijloacele de transport le-au contractat în ultima clipă, cu un buget de doar 1 milion de euro la o populație de 500.000 de locuitori

Avocatul Eduard Boz e plătit de un an cu 10.000 de lei/lună să conducă Zona Metropolitană dar el spune că nu se pricepe la autobuze

Alte județe investesc în transport electric sau hibrid, Iașul cumpără autobuze din 2008 printr-o licitație dubioasă

Experții din transportul privat spun că bugetul de reparații la aceste rable va fi extrem de ridicat, investiția fiind anti-economică

Furnizorul e o firmă cu un singur angajat, abonată în ultimii ani la contractele cu CTP, de unde își face toata cifra de afaceri

Nimeni nu înțelege de ce nu s-au luat autobuze noi, în leasing

Iașul dă 40.000 de euro pe un autobuz extrem de vechi, iar pe piața liberă costă 20.000 de euro. Profitul este de 100%

Atât se poate la Iașul lui Chirica, Alexe&Comp.: să facă o achiziție de autobuze SH în noaptea de Revelion, cu o zi înainte de anunțarea debutului transportului public în Zona Metropolitană

Doi ani și jumătate s-au lăudat că fac un plan de transport, iar mijloacele de transport le-au contractat în ultima clipă, cu un buget de doar 1 milion de euro la o populație de 500.000 de locuitori

Avocatul Eduard Boz e plătit de un an cu 10.000 de lei/lună să conducă Zona Metropolitană dar el spune că nu se pricepe la autobuze

Alte județe investesc în transport electric sau hibrid, Iașul cumpără autobuze din 2008 printr-o licitație dubioasă

Experții din transportul privat spun că bugetul de reparații la aceste rable va fi extrem de ridicat, investiția fiind anti-economică

Furnizorul e o firmă cu un singur angajat, abonată în ultimii ani la contractele cu CTP, de unde își face toata cifra de afaceri

Nimeni nu înțelege de ce nu s-au luat autobuze noi, în leasing

Iașul dă 40.000 de euro pe un autobuz extrem de vechi, iar pe piața liberă costă 20.000 de euro. Profitul este de 100%

Definiția sinecurii: două asociații cu denumiri pompoase, în fapt adevărate incubatoare de frecat menta. Asociația Metropolitană de Transport Public Iași (AMTPI) și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Zona Metropolitană Iași (ZMI) sunt conduse de doi băieți descurcăreți din noua garnitură a PNL.

Eduard Boz, liderul consilierilor locali PNL, a primit funcția de director executiv la AMTPI, 2.000 de euro retribuție lunară netă, ca pe un soi de premiu de consolare pentru că n-a mai ajuns viceprimar.

La ZMI, Grigore Nepotu a ajuns director executiv (vreo 6.500 de lei bani în mână) după ce inițial fusese angajat pe ușa din dos, ca „responsabil amenajarea teritoriului, strategii dezvoltare”. Rezultatele lor concrete de până acum sunt subțiri.

Definiția sinecurii: două asociații cu denumiri pompoase, în fapt adevărate incubatoare de frecat menta. Asociația Metropolitană de Transport Public Iași (AMTPI) și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Zona Metropolitană Iași (ZMI) sunt conduse de doi băieți descurcăreți din noua garnitură a PNL.

Eduard Boz, liderul consilierilor locali PNL, a primit funcția de director executiv la AMTPI, 2.000 de euro retribuție lunară netă, ca pe un soi de premiu de consolare pentru că n-a mai ajuns viceprimar.

La ZMI, Grigore Nepotu a ajuns director executiv (vreo 6.500 de lei bani în mână) după ce inițial fusese angajat pe ușa din dos, ca „responsabil amenajarea teritoriului, strategii dezvoltare”. Rezultatele lor concrete de până acum sunt subțiri.

* Două treimi din traseele metropolitane sunt acoperite în continuare de microbuze ruginite, cu 1 milion de kilometri la bord, ca acum 30 de ani
* Trenul din Ciurea pleacă la 7.03 dimineața și face 12 minute până la Gara Mare, dar e nefolositor pentru cei care încep programul la 9-9.30. Acest tren ar trebui să meargă în regim continuu, la fiecare 30 de minute, pentru a deveni popular
* Consiliul Județean intenționează să cumpere 100 de autobuze pe bani europeni, dar exercițiul financiar este extrem de greoi și va dura până cel puțin în 2026. Încă 6 ani pierduți pentru o Putere votată în 2020
* Nu se concesionează traseele pe 20 de ani pentru investitori privați, nu se încearcă achiziția mai rapidă a autobuzelor noi
* 130.000 de oameni locuiesc în Zona Metropolitană și au la dispoziție doar 6 trasee CTP, cu maxim 12 autobuze. Restul se înghesuie în microbuze de la privați, vechi și ruginite
* Administrația ieșeană n-a prelungit nicio linie de tramvai pentru o mobilitate modernă: Tomești-Holboca, Bucium (Trei Sarmale), Lunca Cetățuii, Șes Bahlui-ERA așteaptă de 20 de ani să se facă investiții. Nu s-a început nimic, va mai trece un deceniu
* Avem în schimb director politruc pentru Transport Metropolitan, cu salariu de 2.000 de euro/lună. Prima problemă s-a rezolvat

În lipsa oricărei activități concrete a Asociației Metropolitane de Transport Public, oamenii care locuiesc în comunele din apropierea Iașului folosesc ce au la îndemână. Autobuze cu sute de mii de km la bord ale firmelor care operează traseele județene sau microbuzele supraaglomerate, în care mergi aplecat, rugându-te să ajungi întreg acasă.

* Două treimi din traseele metropolitane sunt acoperite în continuare de microbuze ruginite, cu 1 milion de kilometri la bord, ca acum 30 de ani
* Trenul din Ciurea pleacă la 7.03 dimineața și face 12 minute până la Gara Mare, dar e nefolositor pentru cei care încep programul la 9-9.30. Acest tren ar trebui să meargă în regim continuu, la fiecare 30 de minute, pentru a deveni popular
* Consiliul Județean intenționează să cumpere 100 de autobuze pe bani europeni, dar exercițiul financiar este extrem de greoi și va dura până cel puțin în 2026. Încă 6 ani pierduți pentru o Putere votată în 2020
* Nu se concesionează traseele pe 20 de ani pentru investitori privați, nu se încearcă achiziția mai rapidă a autobuzelor noi
* 130.000 de oameni locuiesc în Zona Metropolitană și au la dispoziție doar 6 trasee CTP, cu maxim 12 autobuze. Restul se înghesuie în microbuze de la privați, vechi și ruginite
* Administrația ieșeană n-a prelungit nicio linie de tramvai pentru o mobilitate modernă: Tomești-Holboca, Bucium (Trei Sarmale), Lunca Cetățuii, Șes Bahlui-ERA așteaptă de 20 de ani să se facă investiții. Nu s-a început nimic, va mai trece un deceniu
* Avem în schimb director politruc pentru Transport Metropolitan, cu salariu de 2.000 de euro/lună. Prima problemă s-a rezolvat

În lipsa oricărei activități concrete a Asociației Metropolitane de Transport Public, oamenii care locuiesc în comunele din apropierea Iașului folosesc ce au la îndemână. Autobuze cu sute de mii de km la bord ale firmelor care operează traseele județene sau microbuzele supraaglomerate, în care mergi aplecat, rugându-te să ajungi întreg acasă.

* Viceprimarul Harabagiu era cu mobilizarea la vot, deși i s-a spus că trebuia numit un consilier local în asocierea cu firma lui Asimionesei
* Acest reprezentant nu a fost numit nici în ziua de astăzi
* Primarul Mihai Chirica nu a spus nici „pâs!”, cu un curaj uluitor

* Liberalii s-au opus proiectului susținut de alaiul pesedist al primarului, dar acum aceiași membri PNL îi țin trena lui Mihai Chirica

* „Ce câștigă Iașul dacă dăm un teren gratis?”, a întrebat Eduard Boz. Primarul a tâcut mâlc

În ședința din luna mai 2017, când a fost aprobat planul urbanistic zonal (PUZ) în vederea construirii imobilului de pe Sărărie 202, mai mulți aleși locali s-au făcut scut pentru a proteja proiectul.

* Viceprimarul Harabagiu era cu mobilizarea la vot, deși i s-a spus că trebuia numit un consilier local în asocierea cu firma lui Asimionesei
* Acest reprezentant nu a fost numit nici în ziua de astăzi
* Primarul Mihai Chirica nu a spus nici „pâs!”, cu un curaj uluitor

* Liberalii s-au opus proiectului susținut de alaiul pesedist al primarului, dar acum aceiași membri PNL îi țin trena lui Mihai Chirica

* „Ce câștigă Iașul dacă dăm un teren gratis?”, a întrebat Eduard Boz. Primarul a tâcut mâlc

În ședința din luna mai 2017, când a fost aprobat planul urbanistic zonal (PUZ) în vederea construirii imobilului de pe Sărărie 202, mai mulți aleși locali s-au făcut scut pentru a proteja proiectul.

Noua echipă PNL pentru Consiliul Local conține câteva nume din vechea garnitură ce tocmai își termină mandatul dar și trei pesediști între cele 12 locuri considerate eligibile.

Pe liste au rămas oamenii din PNL care și-au arătat bunele intenții față de Mihai Chirica încă din perioada în care acesta era ostil față de acest partid, precum și oameni care i-au fost extrem de loiali în aparatul Primăriei, un exemplu fiind Daniel Juravle.

Noua echipă PNL pentru Consiliul Local conține câteva nume din vechea garnitură ce tocmai își termină mandatul dar și trei pesediști între cele 12 locuri considerate eligibile.

Pe liste au rămas oamenii din PNL care și-au arătat bunele intenții față de Mihai Chirica încă din perioada în care acesta era ostil față de acest partid, precum și oameni care i-au fost extrem de loiali în aparatul Primăriei, un exemplu fiind Daniel Juravle.