Miroslava are în mod real mai mulți locuitori decât Pașcani, mai mulți angajați în mediul privat, cheltuieli mai mari de dezvoltare/cap de locuitor, cote defalcate mai mari, indicator al veniturilor mai mari din taxele/angajați

Bugetul Miroslavei au crescut de 10 ori în ultimii 15 ani, când a urmat o strategie unică în Zona Metropolitană: dezvoltare economică, atragere de investiții directe pentru a crește numărul de angajați și valoarea taxelor colectate

Politica pe termen lung capătă sens: Miroslava are 6.900 de angajați în economia privată, iar Pașcani doar 5.900

Niță a vrut în comună mari producători industriali: a atras Delphi și a făcut două parcuri pe care le-a umplut cu fabrici migrate din Iași

Aceste unități asigură dezvoltare pe următorii 60 de ani, efectul fiind mult mai durabil decât cheltuirea bugetului pe cosmetizări care dispăreau după un an, așa cum fac toți primarii din județ: cheltuie, consumă, nu investesc

Senatorul USR de Iași Marius Bodea susține proiectul realizării a trei hub-uri școlare în puncte strategice din marginea Iașului care, odată implementate, ar rezolva două probleme esențiale cauzate de dezvoltarea accelerată a orașului: descongestionarea traficului spre zona centrală, precum și reașezarea pe baze de secol 21 a infrastructurii educaționale preșcolare din municipiu și din zona metropolitană.

Toate finanțările europene pentru infrastructura locală depind de Planul de Mobilitate Urbană Durabilă

Primăria l-a dat în lucru în martie 2021 și trebuia terminat în februarie 2022

Suntem în iunie 2023 și încă n-a fost predat

Toate orașele mari din țară au făcut propriile PMUD de anul trecut sau de acum doi ani, iar în acest moment unii deja execută lucrări pe bani europeni

Justificarea administrației ieșene: e bine să avem date actualizate cât mai recent

Toate finanțările europene pentru infrastructura locală depind de Planul de Mobilitate Urbană Durabilă

Primăria l-a dat în lucru în martie 2021 și trebuia terminat în februarie 2022

Suntem în iunie 2023 și încă n-a fost predat

Toate orașele mari din țară au făcut propriile PMUD de anul trecut sau de acum doi ani, iar în acest moment unii deja execută lucrări pe bani europeni

Justificarea administrației ieșene: e bine să avem date actualizate cât mai recent

Un non-sens al vieţii.

Bârnova are în mod real 21.000 de locuitori, dar numai 9.000 au buletine cu reşedinţa în această suburbie, restul preferând să rămână cu domiciliul oficial în municipiul Iaşi.

Un non-sens al vieţii.

Bârnova are în mod real 21.000 de locuitori, dar numai 9.000 au buletine cu reşedinţa în această suburbie, restul preferând să rămână cu domiciliul oficial în municipiul Iaşi.

Atât se poate la Iașul lui Chirica, Alexe&Comp.: să facă o achiziție de autobuze SH în noaptea de Revelion, cu o zi înainte de anunțarea debutului transportului public în Zona Metropolitană

Doi ani și jumătate s-au lăudat că fac un plan de transport, iar mijloacele de transport le-au contractat în ultima clipă, cu un buget de doar 1 milion de euro la o populație de 500.000 de locuitori

Avocatul Eduard Boz e plătit de un an cu 10.000 de lei/lună să conducă Zona Metropolitană dar el spune că nu se pricepe la autobuze

Alte județe investesc în transport electric sau hibrid, Iașul cumpără autobuze din 2008 printr-o licitație dubioasă

Experții din transportul privat spun că bugetul de reparații la aceste rable va fi extrem de ridicat, investiția fiind anti-economică

Furnizorul e o firmă cu un singur angajat, abonată în ultimii ani la contractele cu CTP, de unde își face toata cifra de afaceri

Nimeni nu înțelege de ce nu s-au luat autobuze noi, în leasing

Iașul dă 40.000 de euro pe un autobuz extrem de vechi, iar pe piața liberă costă 20.000 de euro. Profitul este de 100%

Atât se poate la Iașul lui Chirica, Alexe&Comp.: să facă o achiziție de autobuze SH în noaptea de Revelion, cu o zi înainte de anunțarea debutului transportului public în Zona Metropolitană

Doi ani și jumătate s-au lăudat că fac un plan de transport, iar mijloacele de transport le-au contractat în ultima clipă, cu un buget de doar 1 milion de euro la o populație de 500.000 de locuitori

Avocatul Eduard Boz e plătit de un an cu 10.000 de lei/lună să conducă Zona Metropolitană dar el spune că nu se pricepe la autobuze

Alte județe investesc în transport electric sau hibrid, Iașul cumpără autobuze din 2008 printr-o licitație dubioasă

Experții din transportul privat spun că bugetul de reparații la aceste rable va fi extrem de ridicat, investiția fiind anti-economică

Furnizorul e o firmă cu un singur angajat, abonată în ultimii ani la contractele cu CTP, de unde își face toata cifra de afaceri

Nimeni nu înțelege de ce nu s-au luat autobuze noi, în leasing

Iașul dă 40.000 de euro pe un autobuz extrem de vechi, iar pe piața liberă costă 20.000 de euro. Profitul este de 100%

120 de utilizatori din județul Iași au fost depistați în ultimul an cu sigiliile rupte la contorul de apă potabilă, motiv pentru care au fost considerați utilizatori clandestini, sumele imputate pentru recuperarea pagubelor create fiind de peste 102.000 lei. Cele mai multe probleme s-au înregistrat în Zona Metropolitană Iași. APAVITAL S.A. a recuperat pe cale amiabilă prejudiciile create prin aceste consumuri clandestine.

Senatorul USR de Iași Marius Bodea a prezentat astăzi în cadrul unei conferințe de presă proiectul realizării a trei hub-uri școlare în puncte strategice din marginea Iașului care, odată implementate, ar rezolva două probleme esențiale cauzate de dezvoltarea accelerată a orașului: descongestionarea traficului spre zona centrală, precum și reașezarea pe baze de secol 21 a infrastructurii educaționale preșcolare din municipiu și din zona metropolitană.