Politizarea CA la Aeroport, un dezastru. Două mari investiții sunt urgente. Politica amenință una dintre puținele instituții care chiar funcționează în Iași: Aeroportul. Cu un trafic în prezent ce ar fi trebuit să fie abia peste 15 ani, toate investițiile enunțate într-un plan de dezvoltare prezentat deja CJ-ului de aproape un an trebuie urgentate. „Avem două mari urgențe în curtea noastră și una care nu depinde de noi”, spune actualul director Alexandru Anghel. Fostul director Marius Bodea vede un viitor sumbu: „Nu avem loc confortabil nici pentru cele 6 curse noi anunțate de Wizzair pentru primăvară”. Culmea este că Aeroportul poate obține singur finanțarea necesară, având nevoie doar de garanția statului.

 

Aeroportul Iași a devenit victima propriului succes și are nevoie ca de aer de 36 de milioane de euro care să asigure dezvoltarea în următorii ani. Pentru că ajunge la capătul resurselor de spațiu din cauza creșterii peste așteptări a traficului aerian – abia peste 15 ani ar fi trebuit să avem traficul din prezent, conform calculelor inițiale - are nevoie urgent de două investiții și de implicarea Primăriei. Trebuie 36 de milioane de euro în total, bani pe care Aeroportul îi poate obține de la bănci, cu garanție din partea statului, fiind pe profit. În aceste condiții, politizarea selecției de dosare pentru CA a venit ca nuca în perete. O spune, voalat, chiar directorul actual, Alexandru Anghel.


Politizarea CA la Aeroport, un dezastru. Două mari investiții sunt urgente. Politica amenință una dintre puținele instituții care chiar funcționează în Iași: Aeroportul. Cu un trafic în prezent ce ar fi trebuit să fie abia peste 15 ani, toate investițiile enunțate într-un plan de dezvoltare prezentat deja CJ-ului de aproape un an trebuie urgentate. „Avem două mari urgențe în curtea noastră și una care nu depinde de noi”, spune actualul director Alexandru Anghel. Fostul director Marius Bodea vede un viitor sumbu: „Nu avem loc confortabil nici pentru cele 6 curse noi anunțate de Wizzair pentru primăvară”. Culmea este că Aeroportul poate obține singur finanțarea necesară, având nevoie doar de garanția statului.

 

Aeroportul Iași a devenit victima propriului succes și are nevoie ca de aer de 36 de milioane de euro care să asigure dezvoltarea în următorii ani. Pentru că ajunge la capătul resurselor de spațiu din cauza creșterii peste așteptări a traficului aerian – abia peste 15 ani ar fi trebuit să avem traficul din prezent, conform calculelor inițiale - are nevoie urgent de două investiții și de implicarea Primăriei. Trebuie 36 de milioane de euro în total, bani pe care Aeroportul îi poate obține de la bănci, cu garanție din partea statului, fiind pe profit. În aceste condiții, politizarea selecției de dosare pentru CA a venit ca nuca în perete. O spune, voalat, chiar directorul actual, Alexandru Anghel.


Guvernul României a transformat marcarea Centenarului într-o beţie de vorbe goale. Iaşul, „capitala renaşterii naţionale”, inexistent în priorităţile Guvernului privind alocările de fonduri pentru sărbătorirea a 100 ani de la Marea Unire din 1918, arată deputatul PNL Marius Bodea, într-o declarație politică.

Deputatul PNL Marius Bodea nu este de acord cu propunerea PSD Iași de organizare a unui concurs de soluții pentru rebranding la Aeroportul Iași. „Nu numele aeroportului este problema și nu a fost niciodată, dimpotrivă, brandul este încă unul bun”, spune liberalul. În opinia parlamentarului, conducerea PSD a județului este responsabilă de problemele de la Aeroport, iar redenumirea aerogării nu este soluția pentru rezolvarea acestora.

 


„Deşi alaltăieri s-a avizat favorabil Strategia Integrată de Dezvoltare Urbană la nivelul zonei metropolitane Iasi, iar primarul Chirica a declarat triumfalist că s-au pus bazele transportului public la nivel metropolitan,  lucrurile, din nou,  nu stau deloc aşa”, arată deputatul PNL Marius Bodea într-un comunicat de presă.

„Proiectul aprobării execuţiei bugetului după primul semestru trădează neputinţa administraţiei Chirica de a realiza investiţii serioase pentru Iasi. La secţiunea dezvoltare, gradul de realizare a investiţiilor este de 7.7%, deşi suntem la jumătatea anului. Anul trecut, gradul de realizare a investiţiilor la finalul anului a fost de 30%”, arată deputatul PNL Marius Bodea, într-un comunicat de presă.

 

„Întregul său aparat de propagandă personală, plătit cu mulţi bani publici, nu îl mai poate ajuta acum sa coafeze o realitate dureroasă: acest procent infim de realizare a investiţiilor. Ori, până şi elevii din ciclul primar ştiu astăzi că investiţiile în economie sunt cele ce asigură dezvoltare economică şi socială.

 


Președintele CJ Maricel Popa afirmă pe pagina sa de Facebook că Iașul este al doilea județ din țară care sume alocate pe PNDL 2. El este însă contrazis de deputatul liberal Marius Bodea care spune că, de fapt, judeţul Iaşi este pe locul 7 la nivel naţional la alocările prin PNDL. „Municipiul Iaşi, condus de Mihai Chirica, a reuşit „performanţa” să fie surclasat de comuna Miroslava la proiectele de dezvoltare câştigate”.

 

„Ministerul Dezvoltării Regionale, Administrației Publice și Fondurilor Europene a publicat astăzi lista proiectelor din cadrul Programului Național de Dezvoltare Locală care stabileşte cadrul legal pentru implementarea unor proiecte de importanţă naţională ce susţin dezvoltarea regională prin realizarea unor lucrări de infrastructură rutieră, tehnico-edilitară şi socio-educativă.

 


Conflict deschis între liderii din Iași ai PMP și PNL. Motivul: votul pe care consilierii locali ai Mișcării Populare l-au dat în favoarea îndatorării Iașului cu 15 milioane de euro pentru achiziția de autobuze noi.

 

În timp ce liberalii spun că banii puteau fi obținuți din fonduri europene, liderii PMP au preferat să voteze alături de coaliția PSD-ALDE, declarând că ieșenii au nevoie acum de autobuze.

 


În răspunsul unei interpelări adresate Ministerului Fondurilor Europene de către deputatul Marius Bodea, se confirmă ceea ce PNL a zis de ceva vreme, însă doar primarul Mihai Chirica nu vrea să recunoască: proiectele pe fonduri europene depuse de Primăria Iaşi pentru reabilitarea Palatului Braunstein şi anveloparea a 23 blocuri sunt pierdute. Astfel, Iaşul pierde investiţii de 12 milioane euro din cauza incompetenţei şi indolenţei unei administraţii preocupată de propagandă şi imagine, mai puţin de lucruri serioase.

Marius BODEA: „În timp ce Clujul cumpără autobuze electrice prin fonduri eleveţiene şi europene, Primăria Iaşi îndatorează oraşul cu 15 milioane de euro pentru achiziţia de autobuze Diesel”

Pagina 28 din 36

Facebook

Arhiva ReporterIS

« August 2020 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31            
Go to top