fbpx
 
Două aparate alcooltest fixe au fost montate de Compania de Transport Public (CTP) Iaşi pentru a verifica alcoolemia din aerul expirat al şoferilor şi vatmanilor înainte de a începe tura.

Un minor a fost agresat în autobuz de către un șofer al Companiei de Transport Public Iași, scrie 24Iasi.ro care publică și imagini cu incidentul șocant.

O serie de probleme apărute în compania de transport public a municipiului Iași au dus la depunerea unor plângeri către instituțiile abilitate, plângeri care au vizat atâît comportamentul unor șefi, cât și faptul că mijloacele de transport în comun sunt scoase defecte pe traseu.

Cimitirul de Transport Public: 50% din parc e defect, 7 tramvaie se strică zilnic, vatmanii își fac cruce: „Va fi ca la Colectiv”

Pentru prima dată, Parchetul are în lucru un dosar penal în care acuzațiile se referă la starea tehnică a vagoanelor, putând pune în pericol viața călătorilor

Ieșenii stau zeci de minute în stații pentru că sunt doar 70 de tramvaie la stradă. Restul de 70 sunt stricate în Depou

În orele de vârf e nevoie de 100 de mijloace la stradă, spun vatmanii cu experiență, care văd stațiile supraaglomerate

Dimineața se iese cu tramvaiele în pioneze, se fac 2-3 ture în orele de vârf, apoi încep să se retragă pentru că sunt defecte și devin un pericol pentru călători

Rapoartele tehnice, de uz intern la CTP, arată o stare deplorabilă a tramvaielor trimise la stradă, dar conducerea mizează pe faptul că sistemele de frânare se suprapun și blochează până la urmă vagonul, evitându-se o catastrofă


Incident în traficul din municipiul Iași, unde un autobuz cu 70 de pasageri a fost invadat de un fum gros, iar șoferul a oprit imediat și a deschis ușile, ca să poată ieși oamenii cât mai repede din mașină.

Fenomenul se produce în softul care controlează motorul și apare la separatoarele din rețeaua-contact

Problemele repetate au fost raportate în lunile octombrie-decembrie, dar conducerea CTP spune că asistenții turci au intervenit pentru remediere

Altă situație de risc: roțile patinează pentru că sistemul automat de curățare a liniei cu nisip nu funcționează întotdeauna

Majoritatea tramvaielor Bozankaya au deja paletele pantografelor schimbate, uzându-se foarte repede

Vatmanii CTP spun că lotul de tramvaie Pesa sunt mult mai de încredere decât cele turcești


Fenomenul se produce în softul care controlează motorul și apare la separatoarele din rețeaua-contact

Problemele repetate au fost raportate în lunile octombrie-decembrie, dar conducerea CTP spune că asistenții turci au intervenit pentru remediere

Altă situație de risc: roțile patinează pentru că sistemul automat de curățare a liniei cu nisip nu funcționează întotdeauna

Majoritatea tramvaielor Bozankaya au deja paletele pantografelor schimbate, uzându-se foarte repede

Vatmanii CTP spun că lotul de tramvaie Pesa sunt mult mai de încredere decât cele turcești


Atât se poate la Iașul lui Chirica, Alexe&Comp.: să facă o achiziție de autobuze SH în noaptea de Revelion, cu o zi înainte de anunțarea debutului transportului public în Zona Metropolitană

Doi ani și jumătate s-au lăudat că fac un plan de transport, iar mijloacele de transport le-au contractat în ultima clipă, cu un buget de doar 1 milion de euro la o populație de 500.000 de locuitori

Avocatul Eduard Boz e plătit de un an cu 10.000 de lei/lună să conducă Zona Metropolitană dar el spune că nu se pricepe la autobuze

Alte județe investesc în transport electric sau hibrid, Iașul cumpără autobuze din 2008 printr-o licitație dubioasă

Experții din transportul privat spun că bugetul de reparații la aceste rable va fi extrem de ridicat, investiția fiind anti-economică

Furnizorul e o firmă cu un singur angajat, abonată în ultimii ani la contractele cu CTP, de unde își face toata cifra de afaceri

Nimeni nu înțelege de ce nu s-au luat autobuze noi, în leasing

Iașul dă 40.000 de euro pe un autobuz extrem de vechi, iar pe piața liberă costă 20.000 de euro. Profitul este de 100%


Atât se poate la Iașul lui Chirica, Alexe&Comp.: să facă o achiziție de autobuze SH în noaptea de Revelion, cu o zi înainte de anunțarea debutului transportului public în Zona Metropolitană

Doi ani și jumătate s-au lăudat că fac un plan de transport, iar mijloacele de transport le-au contractat în ultima clipă, cu un buget de doar 1 milion de euro la o populație de 500.000 de locuitori

Avocatul Eduard Boz e plătit de un an cu 10.000 de lei/lună să conducă Zona Metropolitană dar el spune că nu se pricepe la autobuze

Alte județe investesc în transport electric sau hibrid, Iașul cumpără autobuze din 2008 printr-o licitație dubioasă

Experții din transportul privat spun că bugetul de reparații la aceste rable va fi extrem de ridicat, investiția fiind anti-economică

Furnizorul e o firmă cu un singur angajat, abonată în ultimii ani la contractele cu CTP, de unde își face toata cifra de afaceri

Nimeni nu înțelege de ce nu s-au luat autobuze noi, în leasing

Iașul dă 40.000 de euro pe un autobuz extrem de vechi, iar pe piața liberă costă 20.000 de euro. Profitul este de 100%


De mai bine de un an s-au tras semnale publice despre faptul că aparatele POS din tramvaiele noi nu sunt funcționale, iar directorii CTP și primarul Face-Tot nu au mișcat un deget

Zilnic, mii de ieșeni nu pot bifa călătoriile cu cardul, iar CTP înregistrează pierderi imense. Dar directorului Cristian Stoica și primarului nu le pasă

Iașul cu tramvaie de 60 milioane de euro, luate din banii europeni, se face de râs: dacă vin străinii să achite cu cardul, nu o pot face și vor povesti tuturor ce înapoiată țară este România

Problema tehnică provoacă un stres inutil și călătorilor ieșeni, care nu știu cum să plătească totuși călătoria, pentru că în stații nu mai există case de bilete

Suntem în orașul în care un banal sistem de validare a biletelor e un teritoriu încă necucerit


Pagina 1 din 9

Arhiva ReporterIS

« Februarie 2024 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29