Am rămas foarte surprins de adresa pe care Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a transmis-o zilele trecute către Instituția Prefectului Iași. Refuzul brusc al acestora de a mai participa la ședințele lunare de progres pentru proiectele autostrăzilor A8 și A7 mă îngrijorează, mai ales că această decizie vine într-un moment în care, împreună cu prefectul Bogdan Cojocaru, am reușit să aducem lunar la aceeași masă toți decidenții administrativi și politici din județul Iași, în ideea de pune cap la cap lucrurile și, alături de ministerul de resort și CNAIR, să contribuim la implementarea acestor investiții atât de importante pentru dezvoltarea întregii regiuni a Moldovei.

Răzvan Timofciuc, consilier local USR Iași, atrage atenția asupra faptului că Poli este finanțată cu 2 milioane de euro de la bugetul local, dublu față de alte echipe de Liga a II-a care se luptă pentru promvovare, și se zbate în mediocritate.

Conducerea PSD Iași privește cu maximă îngrijorare asupra dezvăluirilor făcute în spațiul public de un cotidian local. Din relatările efectuate reiese foarte clar faptul că o instituție care veghează la siguranța națională a românilor la granița de est a Uniunii Europene a fost supusă unui adevărat asediu politic pentru numirea în funcții de conducere a unor oameni care nu au facut dovada competenței și profesionalismului.

Este revoltă la fabricile de armament din Cugir pentru a patra zi consecutiv. Cei aproape 2.000 de oameni angajați aici au întrerupt lucrul încă de vineri. Membrii AUR au venit la protest însă au fost alungați de angajați. Deputatul Daniel Rusu a fost alungat de la protest și trimis înapoi în mașină.

În urmă cu două luni, Recorder a dezvăluit că, în majoritatea județelor din România, Partidul Național Liberal a instalat la conducerea administrațiilor bazinale și a sistemelor de gospodărire a apelor oameni fără niciun fel de pregătire în domeniu, recomandați doar de carnetul de partid, potrivit Recorder.

Inspectoratul Școlar Județean să prelungească actualele mandate ale directorilor până la organizarea unor concursuri care să asigure depolitizarea funcției de manager școlar!​

N-a ieşit rău pentru oamenii lui Chirica: 12.000-13.000 de lei salariu net şi probabilitatea foarte mare a dublării sumei la sfârşit de an. E chiar foarte bine să iei grupat 140.000 de lei după un an cu 12.000 de lei/lună.

N-a ieşit rău pentru oamenii lui Chirica: 12.000-13.000 de lei salariu net şi probabilitatea foarte mare a dublării sumei la sfârşit de an. E chiar foarte bine să iei grupat 140.000 de lei după un an cu 12.000 de lei/lună.

Politizarea CA la Aeroport, un dezastru. Două mari investiții sunt urgente. Politica amenință una dintre puținele instituții care chiar funcționează în Iași: Aeroportul. Cu un trafic în prezent ce ar fi trebuit să fie abia peste 15 ani, toate investițiile enunțate într-un plan de dezvoltare prezentat deja CJ-ului de aproape un an trebuie urgentate. „Avem două mari urgențe în curtea noastră și una care nu depinde de noi”, spune actualul director Alexandru Anghel. Fostul director Marius Bodea vede un viitor sumbu: „Nu avem loc confortabil nici pentru cele 6 curse noi anunțate de Wizzair pentru primăvară”. Culmea este că Aeroportul poate obține singur finanțarea necesară, având nevoie doar de garanția statului.

Aeroportul Iași a devenit victima propriului succes și are nevoie ca de aer de 36 de milioane de euro care să asigure dezvoltarea în următorii ani. Pentru că ajunge la capătul resurselor de spațiu din cauza creșterii peste așteptări a traficului aerian – abia peste 15 ani ar fi trebuit să avem traficul din prezent, conform calculelor inițiale - are nevoie urgent de două investiții și de implicarea Primăriei. Trebuie 36 de milioane de euro în total, bani pe care Aeroportul îi poate obține de la bănci, cu garanție din partea statului, fiind pe profit. În aceste condiții, politizarea selecției de dosare pentru CA a venit ca nuca în perete. O spune, voalat, chiar directorul actual, Alexandru Anghel.

Politizarea CA la Aeroport, un dezastru. Două mari investiții sunt urgente. Politica amenință una dintre puținele instituții care chiar funcționează în Iași: Aeroportul. Cu un trafic în prezent ce ar fi trebuit să fie abia peste 15 ani, toate investițiile enunțate într-un plan de dezvoltare prezentat deja CJ-ului de aproape un an trebuie urgentate. „Avem două mari urgențe în curtea noastră și una care nu depinde de noi”, spune actualul director Alexandru Anghel. Fostul director Marius Bodea vede un viitor sumbu: „Nu avem loc confortabil nici pentru cele 6 curse noi anunțate de Wizzair pentru primăvară”. Culmea este că Aeroportul poate obține singur finanțarea necesară, având nevoie doar de garanția statului.

Aeroportul Iași a devenit victima propriului succes și are nevoie ca de aer de 36 de milioane de euro care să asigure dezvoltarea în următorii ani. Pentru că ajunge la capătul resurselor de spațiu din cauza creșterii peste așteptări a traficului aerian – abia peste 15 ani ar fi trebuit să avem traficul din prezent, conform calculelor inițiale - are nevoie urgent de două investiții și de implicarea Primăriei. Trebuie 36 de milioane de euro în total, bani pe care Aeroportul îi poate obține de la bănci, cu garanție din partea statului, fiind pe profit. În aceste condiții, politizarea selecției de dosare pentru CA a venit ca nuca în perete. O spune, voalat, chiar directorul actual, Alexandru Anghel.