Cei patru directori și membrii Consiliului de Administrație și-au acordat prime suplimentare de sute de mii de lei, în timp ce pentru restul angajaților n-au mai fost bani
Cu o activitate altfel falimentară, Compania de Transport Public (CTP) Iași înfulecă zeci de milioane de euro anual din bugetul local. Spre exemplu, estimarea pe anul în curs arată că CTP va încasa efectiv din bilete și abonamente 23% din venituri (42 milioane lei), restul fiind bani publici primiți ca pomană (135 milioane lei).
Nici aceste estimări nu sunt duse până la capăt în forma anunțată oficial. În realitate, încasările proprii sunt, la sfârșitul anului, chiar mai mici. Nimeni nu explică de ce.
În acest context, cei 4 directori și 5 membri ai Consiliului de Administrație și-au mărit anul acesta indemnizațiile, în medie, cu 35%. Cristian Stoica, directorul general, va ajunge la peste 20.000 de lei medie lunară, peste 4.000 de euro, salariul + bonificația de performanță.
De-a râsul plânsul: cu un transport local la pământ, membrii Consiliului de Administrație au aprobat, în luna mai 2022, evaluarea directorilor pe 2021. Șeful cel mare, Cristian Stoica, și-a îndeplinit indicatorii cu 262%. Mai ceva ca pe vremea cincinalului în trei ani și jumătate al lui Ceaușescu.
Directorii și membrii Consiliului de Administrație s-au premiat între ei în condițiile în care CTP a înregistrat o pierdere netă pentru 2021 de peste 1,2 milioane de lei.
Managerul CTP Cristi Stoica e un simplu întreținut pe bani publici. Compania primește 85% din buget de la Primărie și nu cheltuie un leu pe investiții
Doar 8,4 milioane de euro mai sunt de acoperit
Stop cadru: Primăria a alocat anul trecut peste 24 milioane de euro, CTP a mers tot pe pierdere (- 250.000 euro), iar directorii și membrii CA își dau prime de performanță a căror valoare cumulată depășește 182.000 de euro.
Nu mai bine pune Primăria și diferența de 8,4 milioane de euro la bugetul CTP și transportul public devine gratuit pentru toată lumea? Și măcar, cu frecvență bună, benzi dedicate, s-ar mai descongestiona traficul din Iași?
Li s-au dat prime în valoare de 12 salarii pe căciulă
Cei patru corifei ai transportului public local sunt Cristian Stoica (director general), Maricel Ghercă (director tehnic), Cristinel Talef (director exploatare) și Lavinia Dobrescu (director economic). Pe 19 mai 2022, deci acum câteva săptămâni, membrii Consiliului de Administrație (CA) de la CTP au făcut evaluarea celor patru directori pentru activitatea de anul trecut.
Astfel, la gradul de realizare a indicatorilor de performanță pentru componenta variabilă, Stoica a avut 262%, Ghercă – 120,2%, Talef – 120,2%, iar Dobrescu – 153,7%. În traducere liberă, acest lucru înseamnă că toți cei patru trebuie să primească indemnizații de merit.
„Toți se încadrează la 12 salarii”, a declarat Constantin Sălceanu, președintele CA. Într-adevăr, hotărârea de Consiliul Local 111 din 2020 a prevăzut: „Pentru realizarea indicatorilor de peste 120% să fie acordate 12 indemnizații lunare”.
Culmea ridicolului este ca Vasile Tiron (dreapta), sluga credincioasă a primarului, să-i evalueze pe membrii CA de la CTP și să le dea câte 8 salarii compensatorii
Toată lumea este premiată, chiar și membrii CA
Precizare: Ghercă și Talef, directorii tehnic și de exploatare, au depășit cu puțin pragul de 120%, altfel s-ar fi încadrat la „doar” 10 indemnizații lunare. „Încercăm să facem rost de bani să le plătim. Directorii au muncit cu adevărat”, a spus Constantin Sălceanu.
În buget, pentru aceste premieri au fost alocate 657.000 de lei la care se adaugă 750.000 de lei componenta fixă, salariile efective ale celor patru directori. La o medie lunară pe 12 luni, ar reieși un venit brut de aproape 30.000 de lei.
Similar, membrii Consiliului de Administație, au fost evaluați de AGA. Concret, pentru anul trecut, Cristina Răuțu (filieră ALDE, apropiată a fostului viceprimar Radu Botez), Dumitru Tomorug (fost director în Primărie, actual consilier al primarului Mihai Chirica) și Constantin Sălceanu (președintele CA) au avut un grad de realizare de 110,17%. „Am mai luat aceste bonificații o singură dată, acum vreo trei ani, am luat patru indemnizații. Acum, le vom primi dacă vor fi bani”, a menționat Cristina Răuțu.
Primăria a plătit în 2021 aproape 125 milioane de lei pentru transport public, acoperind aproape tot bugetul de cheltuieli
Toți sunt prieteni și se premiază între ei
Două remarci:
1) Gradul de 110,17% e corespondent pentru acordarea a 8 indemnizații. Dacă ar fi fost sub 110% ar fi fost doar 6 indemnizații. În medie, indemnizația lunară pentru un membru CA este de 5.000 de lei net. Bonificația înseamnă că aceștia vor primi fiecare aproximativ 40.000 de lei (echivalentul a 8.000 euro)
2) Cel care a făcut evaluarea este Vasile Tiron (director în Primărie, un apropiat al primarului Mihai Chirica). Practic, Vasile Tiron = AGA de la Compania de Transport în condițiile în care Puiu Șerbescu a demisionat din această structură
Criteriile de performanță sunt de grădiniță
Premiile se dau pentru că, cel puțin la nivel teoretic, directorii și membrii AGA au performat în cadrul CTP. Însă criteriile sunt cel puțin discutabile. Sunt indicatori ca: asigurarea cash-flow-ului pentru desfășurarea activității, reducerea obligațiilor restante, creșterea performanțelor economice, numărul de accidente din trafic din vina personalului CTP, urmărirea planului de investiții și protecția mediului, raportarea la timp a indicatorilor de performanță, transparență și comunicare, prezentarea rapoartelor CA către AGA.
Cristina Răuțu este membru CA pe filieră ALDE. Va lua indemnizații suplimentare de zeci de mii de lei
La CTP, toți banii vin de la buget
Acum, realitatea:
* CTP a încheiat anul 2021 cu o pierdere netă de peste 1,2 milioane de lei. Din cauza pandemiei, au spus la unison membrii CA
* Peste 120 de milioane de lei au venit de la bugetul local în contul reducerilor de tarif, a gratuităților și a subvențiilor
* Investițiile proprii aproape că lipsesc. Cu titlu de exemplu, din documentele care au stat la baza aprobării bugetului pe anul în curs: „Pentru anul 2022, societatea estimează un volum de investiții din resurse proprii de 1 milion de lei”. Spre comparație, bugetul de salarii și prime al celor 4 directori și 5 membri CA este de peste 2 milioane de lei, deci dublu. Exemple de investiții proprii: refacere sistem dren Tătărași Nord, panouri informare călători, sistem acces controlat în incinte (personal propriu și terți)
* modernizarea depoului Dacia – 26 milioane de euro, care ar putea debuta anul acesta, are finanțare asigurată printr-un împrumut al Primăriei la BERD și nu a CTP
* reabilitarea căilor de rulare a vagoanelor s-a realizat cu fonduri europene atrase de Primăria Iași
* achiziția de tramvaie noi (16 poloneze + 16 turcești), dar și autobuzele electrice care vor veni la Iași sunt parte tot a unor proiecte cu finanțare europeană ale Primăriei
Tramvaiele moderne de la Iași sunt o contribuție a Uniunii Europene pe baza unei înțelegeri cu Guvernul României. Primăria n-a cumpărat un singur tramvai din banii proprii
Crucianu (PSD): „Salariile angajaților sunt foarte mici”
În aceste condiții, se pune întrebarea de ce au fost bugetate aceste bonificații în valoare cumulată (directori + CA) de peste 182.000 de euro (pentru 7 oameni)?
Consilierul local Bogdan Crucianu, liderul grupului PSD, a afirmat că doar salariile șefilor sunt mari, majoritatea celor 1.200 de salariați având venituri modeste. „La CTP Iași este o debandadă! În timp ce angajații de rând au salarii foarte mici, și amintesc că în urmă cu jumătate de an a avut loc inclusiv o grevă spontană a șoferilor, conducerea a avut grijă să-și asigure salarii și bonificații nesimțite. Acest model defectuos de management a dus la apariția unei crize de personal în această companie, oamenii nefiind motivați pentru a se angaja de salariile existente! Mai mult, cei care doresc să-și crească veniturile sunt obligați să lucreze peste program, cum este situația șoferilor care fac foarte multe ore suplimentare”, a declarat Crucianu.
Indicatorii de performanță sunt ridicoli: o companie dependentă de subvenții are directori extrem de competenți, „depășind cincinalul în trei ani”, ca pe vremea lui Ceaușescu
Timofciuc (USR): „Performanța ar trebui să se vadă în încasări”
Liberalul Eduard Boz, consilier local și șeful Asociației Metropolitane de Transport Public, nu s-a pronunțat asupra acestor prime. „Nu cunosc situația în detaliu, dar dacă s-a votat, indicatorii au fost îndepliniți, atunci e legal”, a precizat acesta.
Tranșant a fost alesul local Răzvan Timofciuc, lider de grup USR: „Indicatorii de performanță sunt o glumă proastă. Rolul lor este de a facilita dublarea veniturilor directorilor și membrilor în Consiliul de Administrație. Faptul că răspund la petiții sau întocmesc rapoarte anuale sunt «indicatori de performanță». Hilar! Adevărații indicatori de performanță trebuie să se regăsească în nivelul încasărilor și creșterea atractivității serviciului. Ironia este că Primăria a contractat serviciile unei companii externe care să realizeze un audit pentru eficientizarea companiei, în sensul scăderii dependenței față de bugetul local. Așadar, ceea de trebuiau să facă directorii și membrii CA, face o companie privată pentru 400.000 euro! Este recunoașterea directă a incompetenței celor din conducerea CTP faptul că s-a apelat la o firmă externă care să realizeze un plan de management pentru salvarea companiei de la faliment”.
Stația intermodală de la capătul Zonei Industriale a fost dată în folosință cu o întârziere de 18 luni față de termenul prevăzut
27 milioane de euro, subvenții în 2022
Pentru anul în curs, CTP și-a estimat încasările din serviciile prestate la 96,6 milioane lei. „Facem precizarea că, în cadrul veniturilor din serviciile prestate, operatorul economic a inclus și diferențele de tarif (reduceri și gratuități ce se acordă de la bugetul local al Municipiului Iași), în sumă de 54,3 milioane lei”, se arată în fundamentarea bugetară.
La acestea se adaugă alte 80,7 milioane lei compensația totală de la bugetul local. Așadar, anul acesta, din vistieria Iașului ar urma să meargă către CTP aproximativ 135 milioane de lei, echivalentul a peste 27 milioane de euro. „Ce să facem, dacă asta-i legea”, a spus Constantin Sălceanu, președintele CA.
Nu există o evidență a gratuităților. Se merge paușal
Din totalul sumelor date de Primărie, 35 milioane de lei merg către gratuitățile pentru pensionari, 8,2 milioane lei către elevi, 3,3 în contul călătoriilor efectuate de persoanele cu dizabilități.
„Nu e vina CTP că Primăria dă gratuități la mai multe categorii. Însă, fără a se renunța la acestea, am propus să avem o evidență clară. Chiar pentru acestea, CTP să elibereze carduri care, prin validare, să ne ofere informații importante: câte călătorii se efectuează în contul gratuităților, pe ce rute se merge, la ce ore se merge. Astfel, putem eficientiza, mai ales că de la 1 ianuarie, transportul se extinde pe zona metropolitană”, a afirmat Eduard Boz, șeful Asociației Metropolitane de Transport Public.
Din fundamentarea bugetului CTP se vede că subvențiile sub diferite forme ajung la 80-85% din totalul veniturilor companiei
Studiile arată că nu prețul biletelor e problema
Ca soluții, consilierii locali Boz, Crucianu și Timofciuc văd același set de măsuri. „Pentru ca transportul în comun să fie atractiv, acesta trebuie să aibă o frecvență ridicată, mijloacele de transport public să fie moderne, autobuzele și tramvaiele să dispună, în tot orașul, de benzi dedicate, astfel încât timpii de călătorie să se scurteze, iar confortul cetățeanului să crească”, a zis Bogdan Crucianu (PSD).
Prețul actual al biletelor și abonamentelor nu este considerat un factor descurajant. „Soluția este creșterea atractivității transportului public prin prioritizarea autobuzelor și tramvaielor, creșterea frecvenței mijloacelor de transport, predictibilitate și confort. Într-un studiu realizat de către cei care au întocmit Planul de Mobilitate Urbană reiese că aproximativ 67% din utilizatorii de transport public sunt mulțumiți de actualele tarife, în timp ce pentru 76% frecvența este neadecvată nevoilor de deplasare”, a remarcat Răzvan Timofciuc (USR).
Au inaugurat o investiție întârziată 18 luni
Cu fast, ieri, primarul Mihai Chirica și directorul Cristian Stoica au inaugurat două investiții cu fonduri europene, mult întârziate. Astfel, vagoanele turcești Bozankaya (7 bucăți dintr-un total de 16) au fost puse în circulație, deși primul exemplar a ajuns în depoul de la Iași cu 9 luni în urmă. Atâtea luni au fost necesare pentru obținerea tuturor avizelor pentru a fi puse în circulație, produs fiind într-o țară non-UE. Apoi, modernizarea șinei pe tronsonul Tepro – rond Țuțora a durat cu un an și jumătate mai mult decât a fost prognozat.
