fbpx
 
Un grav accident a avut loc astăzi, în timpul programului de lucru în care a fost implicat un vatman. Potrivit prof.dr. Diana Cimpoeșu, medic-șef UPU SMURD Iași, un vatman în vârstă de 34 ani a fost prins între două tramvaie, suferind traumatisme cranio-faciale, fracturi costale drepte. Este în observație și cu pneumotorax drept, transmire 24Iasi.

Oraşul e paralizat. 100.000 de oameni nu mai pot ieşi sau intra în Bucium, Vişani, Bârnova. Nicolina, Iorga, Recuperare sunt infernale.

Nici dacă vor, ieșenii nu pot renunța la mașini. În orele de vârf, CTP poate transporta maxim 30.000-35.000 de oameni/oră, iar necesarul este de 100.000 de călători/oră

În Iași sunt doar 60 de tramvaie și 100 de autobuze la stradă. E nevoie de 100 de tramvaie și 200 de autobuze pentru un transport eficient

Liniile de tramvai trebuie extinse la periferie: Lunca Cetățuii, Breazu, Valea Lupului, Bucium, Tomești-Holboca. Nu se construiește nimic

E nevoie de parcări în capetele de rețea pentru ca ieșenii din suburbii să vină cu tramvaiul la serviciu

E nevoie de hub-uri școlare în suburbii pentru ca traficul să nu mai secționeze orașul dintr-un capăt în celălalt

E nevoie de Centura ușoară dintre capăt Păcurari și Nicolina

Toate aceste lucuri există în orașe din Occident comparabile cu Iașul și funcționează

Oradea a extins o bucată de linie de tramvai, face un hub școlar în suburbie, construiește inelul doi de Centură, investește în cinci pasaje subterane în marile intersecții și a făcut parcări

Clujul își face metrou și cea mai mare șosea de Centură din România

La noi, Mihai Chirica a plătit 360.000 de euro pe un plan de transport fantomă, de care nu s-a mai auzit nimic

Chirica și Alexe participă la sindrofii, controlează mediatic Iașul, joacă fotbal, împart „cașcavalul” cu membrii de partid loiali pentru a elimina orice concurență

Bihor și Oradea derulează investiții de miliarde de euro care vor crea un decalaj uriaș de dezvoltare față de celelalte orașe din țară. Iașul nu face absolut nimic


Nici dacă vor, ieșenii nu pot renunța la mașini. În orele de vârf, CTP poate transporta maxim 30.000-35.000 de oameni/oră, iar necesarul este de 100.000 de călători/oră

În Iași sunt doar 60 de tramvaie și 100 de autobuze la stradă. E nevoie de 100 de tramvaie și 200 de autobuze pentru un transport eficient

Liniile de tramvai trebuie extinse la periferie: Lunca Cetățuii, Breazu, Valea Lupului, Bucium, Tomești-Holboca. Nu se construiește nimic

E nevoie de parcări în capetele de rețea pentru ca ieșenii din suburbii să vină cu tramvaiul la serviciu

E nevoie de hub-uri școlare în suburbii pentru ca traficul să nu mai secționeze orașul dintr-un capăt în celălalt

E nevoie de Centura ușoară dintre capăt Păcurari și Nicolina

Toate aceste lucuri există în orașe din Occident comparabile cu Iașul și funcționează

Oradea a extins o bucată de linie de tramvai, face un hub școlar în suburbie, construiește inelul doi de Centură, investește în cinci pasaje subterane în marile intersecții și a făcut parcări

Clujul își face metrou și cea mai mare șosea de Centură din România

La noi, Mihai Chirica a plătit 360.000 de euro pe un plan de transport fantomă, de care nu s-a mai auzit nimic

Chirica și Alexe participă la sindrofii, controlează mediatic Iașul, joacă fotbal, împart „cașcavalul” cu membrii de partid loiali pentru a elimina orice concurență

Bihor și Oradea derulează investiții de miliarde de euro care vor crea un decalaj uriaș de dezvoltare față de celelalte orașe din țară. Iașul nu face absolut nimic


Producătorul turc Bozankaya vine cu o serie de precizări după ce REPORTER DE IAȘI a relatat o serie de defecțiuni tehnice la mai multe dintre tramvaiele care circulă pe șinele din Iași, în perioada octombrie-decembrie 2022, printre care frânarea bruscă a vehiculelor, tendința de a pleca cu spatele și uzarea paletelor pantografelor.

Fenomenul se produce în softul care controlează motorul și apare la separatoarele din rețeaua-contact

Problemele repetate au fost raportate în lunile octombrie-decembrie, dar conducerea CTP spune că asistenții turci au intervenit pentru remediere

Altă situație de risc: roțile patinează pentru că sistemul automat de curățare a liniei cu nisip nu funcționează întotdeauna

Majoritatea tramvaielor Bozankaya au deja paletele pantografelor schimbate, uzându-se foarte repede

Vatmanii CTP spun că lotul de tramvaie Pesa sunt mult mai de încredere decât cele turcești


Fenomenul se produce în softul care controlează motorul și apare la separatoarele din rețeaua-contact

Problemele repetate au fost raportate în lunile octombrie-decembrie, dar conducerea CTP spune că asistenții turci au intervenit pentru remediere

Altă situație de risc: roțile patinează pentru că sistemul automat de curățare a liniei cu nisip nu funcționează întotdeauna

Majoritatea tramvaielor Bozankaya au deja paletele pantografelor schimbate, uzându-se foarte repede

Vatmanii CTP spun că lotul de tramvaie Pesa sunt mult mai de încredere decât cele turcești


De la 1 martie până astăzi, agenda lui Mihai Chirica n-a cuprins nicio inițiativă serioasă: zero proiecte, zero investiții, zero lucrări

La Urbanism, oamenii așteaptă 6 luni un certificat de urbanism și trei ani o autorizație, dar primarul nu schimbă nimic

Marile lucrări sunt înghețate, Guvernul nu alocă Iașului niciun leu pentru o mare investiție, nu se lucrează la niciun pasaj, pod, tunel, nu se mișcă o piatră

Linia de tramvai din Zona Industrială e în întârziere cu doi ani, iar la Dancu oamenii așteaptă de 6 ani să vină tramvaiul

Spitalul de Recuperare, Parcurile Rosetti și de la Teatru sunt înghețate, Chirica nu face nimic în Bucium, nu are bani de Polivalentă, Stadion sau Operă, sălile de spectacole se prăbușesc, tramvaiele turcești nu ies la stradă, parking-urile lipsesc

După ce-a aprobat 100 de blocuri ilegale împreună cu Harabagiu, Mihai Chirica este acum un musafir în Iași

Vreo șase ani a scos randări despre proiecte pe care nu le-a demarat niciodată, acum nici măcar asta nu mai face

Singurele „realizări” cu care se laudă în 7 ani: Palatul Braunstein și Muzeul de Istorie Naturală, pam-pam!

În ultimele 6 săptămâni a stat la costum la tot felul de sindrofii care n-au nicio legătură cu proiectele Iașului


De la 1 martie până astăzi, agenda lui Mihai Chirica n-a cuprins nicio inițiativă serioasă: zero proiecte, zero investiții, zero lucrări

La Urbanism, oamenii așteaptă 6 luni un certificat de urbanism și trei ani o autorizație, dar primarul nu schimbă nimic

Marile lucrări sunt înghețate, Guvernul nu alocă Iașului niciun leu pentru o mare investiție, nu se lucrează la niciun pasaj, pod, tunel, nu se mișcă o piatră

Linia de tramvai din Zona Industrială e în întârziere cu doi ani, iar la Dancu oamenii așteaptă de 6 ani să vină tramvaiul

Spitalul de Recuperare, Parcurile Rosetti și de la Teatru sunt înghețate, Chirica nu face nimic în Bucium, nu are bani de Polivalentă, Stadion sau Operă, sălile de spectacole se prăbușesc, tramvaiele turcești nu ies la stradă, parking-urile lipsesc

După ce-a aprobat 100 de blocuri ilegale împreună cu Harabagiu, Mihai Chirica este acum un musafir în Iași

Vreo șase ani a scos randări despre proiecte pe care nu le-a demarat niciodată, acum nici măcar asta nu mai face

Singurele „realizări” cu care se laudă în 7 ani: Palatul Braunstein și Muzeul de Istorie Naturală, pam-pam!

În ultimele 6 săptămâni a stat la costum la tot felul de sindrofii care n-au nicio legătură cu proiectele Iașului


Contractele au fost semnate în 2019 și suntem în 2022: livrările și omologările decurg foarte lent

Conducerea CTP susține că toate cele 16 tramvaie vor ajunge la Iași până la sfârșitul anului

E secret de stat stadiul omologării la cele trei tramvaie livrate până acum: nimic nu se dă publicității

La Timișoara, certificarea tramvaielor turcești, din afara UE, a durat 5 luni și jumătate. La Iași, după 5 luni nu există nicio veste că aceste omologări au început și când se termină

Banii pentru tramvaie au venit de la Uniunea Europeană, iar CTP ne costă anual 25 milioane de euro/an de la bugetul local


Pagina 1 din 5

Arhiva ReporterIS

« Februarie 2024 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29