Așa arată Centura Beiuș, Bihor, aflată în execuție. La Iași, Centura e în sertar
Centura orașului Podu Iloaiei, principalul dop rutier din județ, e blocată în studii, hârtii și aprobări. O nimica toată în lungime de 4,3 kilometri, vreo 12 milioane de euro.
Absolut fabulos, în județul Bihor, Ilie Bolojan, președintele Consiliului Județean, are în lucru 7 șosele de centură plus un inel metropolitan: 68 km. Totalul investițiilor se ridică la 1 miliard de lei, echivalentul a 200 milioane de euro.
Unele au fost recepționate parțial, majoritatea vor fi inaugurate anul acesta, toate au demarat în actualul mandat al lui Bolojan (2020-2024). A luat bani de peste tot, fonduri europene pe diferite programe, fonduri guvernamentare, a făcut parteneriate ba cu compania națională de drumuri, ba cu Primăria Oradea. Șantierele sunt complexe, cu pasaje și viaducte, cu relocări ale rețelelor de gaz și energie electrică.
La Iași e zero, nimic. Liberal și el, Costel Alexe, omologul lui Bolojan, n-a făcut niciun metru de șosea ocolitoare în patru ani. Doar planșe, machete și vorbe goale. „Îl comparați pe Bolojan cu cei de la Iași? Iarăși vorbim lucruri care n-au legătură. Bolojan are influență la București, aici nu se înțelege. Noi aici suntem mici”, a declarat ieșeanul Cătălin Urtoi, fost director al Companiei Naționale de Investiții Rutiere.
Cele 7 Centuri și inelul metropolitan din jurul Oradei costă peste 200 milioane de euro și sunt toate în execuție sau finalizate în acest mandat: 2020-2024. La Iași nu avem niciun proiect județean sau local de infrastructură în lucru în ultimii 4 ani
Facem studiul, mai vedem la anul
Proiectul de la Podu Iloaiei este modest din punct de vedere al lungimii, complexității tehnice și al valorii finanțării. Drumul va avea două benzi, câte una pe sens, o lungime totală de 4,3 kilometri și doar un pod peste Bahlui.
„Știu că, ultima dată, CNAIR îi ceruse proiectantului să studieze varianta ca, între Podu Iloaiei și Budăi când se conectează în drumul european, să se facă la sensul giratoriu care să ducă și către breteaua de autostradă. Să nu aibă două puncte de intersecție, ci totul să se contecteze într-un singur loc”, a spus Irinel Bucur, președinte la Asociația „Hai că se poate” care monitorizează proiectele de infrastructură din regiune.
Tot Bucur: „Proiectul de la Podu Iloaiei este la nivel de studiu de fezabilitate. Urmează indicatorii tehnico-economici și apoi licitația pentru proiectare și execuție. Costul centurii îl stabilește studiul de fezabilitate”.
Într-un scenariu ultraoptimist procedurile birocratice s-ar putea finaliza anul acesta, iar construcția să înceapă efectiv anul viitor.
Blocajul de la Podu Iloaiei durează de 10 ani. PSD și PNL nu sunt în stare să rezolve problema la Iași
Costel Alexe a dat comunicate: „Trebuie găsiți banii”
Disperați de ambuteiajele din Podu Iloaiei, o parte dintre șoferi preferă o rută alternativă, prin câmp, un drum de pământ, decât să aștepte zeci de minute în coloană pentru a tranzita orașul.
Într-un material publicitar apărut în Ziarul de Iași pe 20 iulie anul trecut, Costel Alexe spunea: „Construirea variantei de ocolire a orașului Podu Iloaiei este astăzi soluția cea mai eficientă pentru descongestionarea traficului și rămâne o prioritate pentru administrația liberală de la Consiliul Județean și Primăria Podu Iloaiei. Până când vom ajunge aici cu autostrada A8, varianta de ocolire a orașului este cea mai bună alternativă pentru fluidizarea traficului și îmbunătățirea condițiilor de circulație.
Odată cu finalizarea studiului de fezabilitate, trebuie identificată sursa de finanțare și demarată implementarea cât mai repede. Guvernul României va construi două pasaje în zonă, un pasaj subteran pietonal denivelat, amplasat în dreptul Primăriei Podu Iloaiei, proiect finanțat prin PNRR și un pasaj rutier peste cale ferată pe DN28, la km 69, la intrarea în localitatea Podul Iloaiei, proiect finanțat de către BEI, dar trebuie să împingem înainte și proiectul centurii de ocolire a orașului. Ieșenii nu mai au răbdare, nici noi, autoritățile, nu mai putem avea răbdare. Iașului i se cuvine această investiție”.
Mihai Chirica și Costel Alexe s-au lăudat zilele acestea cu proiecte europene de 1 miliard de lei. Dar cea mai mare parte din sumă sunt tramvaiele și autobuzele electrice, aduse de Guvern, și mobilierul școlar, un proiect național. Doar cele 7 Centuri din Bihor costă peste 1 miliard de lei, mai mult decât toate proiectele europene din tot județul Iași
Ne-am bătut în declarații politice: „Am reușit”
În același material plătit, Ioan Alexa, primarul PNL din Podu Iloaiei, își aroga pentru el și partid meritul Centurii: „Împreună cu autoritățile județene și centrale, prin implicarea Președintelui Consiliului Județean Costel Alexe și prin sprijinul și înțelegerea reprezentanților Guvernului României, am reușit să prioritizăm proiectul Centurii Ocolitoare a Orașului Podu Iloaiei, realizarea acestuia fiind, cu adevărat, soluția de fluidizare a traficului în zonă”.
De-atunci au trecut 9 luni și nu s-a întâmplat nimic: nici Centura, nici pasajele menționate nu sunt în șantier. De fapt, acest proiect al centurii orașului Podu Iloaiei a fost asumat de Costel Alexe încă de la începutul anului 2022 și pasat, rapid, Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași.
După articolul publicitar din iulie 2023, Alexe a mai revenit de vreo două ori pe subiect atacându-l politic pe Mugurel Laicu, șeful DRDP Iași care este membru PSD. În plus, în decembrie 2023, Alexe i-a cerut ministrului Transporturilor să-l demită pe Laicu. În ianuarie 2024, Mugurel Laicu sugera că finalizarea studiului de fezabilitate era iminentă. De-atunci, nicio veste. Până la ora publicării acestui articol, Mugurel Laicu nu a răspuns solicitării REPORTER DE IAȘI de dialog pe această temă.
Costel Alexe n-a mișcat proiectul de la Podu Iloaiei în 4 ani. A tergiversat și supralărgirile din capetele de oraș, deși s-a lăudat cu această inițiativă. Totul la Iași durează zeci de ani
Bolojan face șapte Centuri în 4 ani
În paralel, la Bihor, Consiliul Județean condus de liberalul Ilie Bolojan a luat toate aceste proiecte pe turta sa și nu a încercat să paseze responsabilitatea către alte instituții. În cei trei ani și jumătate, Bolojan fiind la primul mandat în fruntea CJ Bihor, a reușit să pornească șantierele la 7 șosele de centură și la un inel metropolitan.
Ca o comparație, este ca și cum la Iași s-ar lucra acum la variantele ocolitoare de la Podu Iloaiei, Lețcani, Rediu, Holboca, Tomești, Ciurea, Aroneanu.
Concret, Bolojan a luat și bani guvernamentali, a pus și fonduri locale, dar a atras și finanțări europene atât pe vechiul exercițiu financiar (2014 – 2020) cât și pe cel în curs (2021 - 2027). „Ei au fost deștepți acolo și au pornit din timp lucrurile astea. Noi, la Iași, ne câcâim”, a concluzionat Irinel Bucur de la Asociația „Hai că se poate”.
Grinzile inelului metropolitan de la Oradea, un proiect care pare știintifico-fantastic pentru Iași, unde e o performanță să întinzi 8 cm de covor asfaltic prin oraș
Lista de Centuri din Bihor: 1,1 miliarde lei
Toate șantierele de la Bihor, centurile din jurul municipiului Oradea:
1. Inel metropolitan Oradea: 17 km, ocolește Oradea, Băile Felix și Nojorid, cu două viaducte nou construite. Va costa aproape 100 milioane de lei. Finanțare: fonduri guvernamentale prin Programul Național „Anghel Saligny” – 80% și bugetele Primăriei Oradea și CJ Bihor – 20% împreună
2. Centura Nojorid: stadiu de 70% la începutul lunii martie. Are o lungime totală de 8,3 km, fiind prevăzută cu pistă pentru biciclete cu o lățime de 2,5 metri.
3. Centura Sântandrei: 5 kilometri. Va fi finalizată anul acesta.
Centurile Nojorid + Sântandrei = 100 milioane de lei, finanțare Programul Operațional Regional (POR) 2021 – 2027
4. Centura Oșorhei: va fi gata vara aceasta. Are o lungime de 5,8 kilometri. Centura Oșorhei și reabilitarea drumului de 12 km dintre Oșorhei și Copăcel costă 128 milioane lei
5. Centura Sânmartin: recepția, programată pentru luna mai. De-a lungul drumului se construiește și o pistă pentru biciclete. Varianta ocolitoare Sânmartin, cu o lungime de 8 kilometri, este rezultatul unui parteneriat între Consiliul Județean Bihor și Compania Națională de Autostrăzi – CNAIR cu finanțare europeană. Valoarea: 177 milioane lei
6. Centura Beiuș: are 9,3 kilometri și este considerată cel mai complex proiect în lucru al Consiliului Județean Bihor. Are trei pasaje și două viaducte. Este finanțată din fonduri europene. Va fi deschisă în această vară, valoarea investiției fiind de peste 320 milioane lei
7. Centura Biharia: 8,7 kilometri. Este format din două tronsoane, unul va fi gata anul acesta, celălalt anul viitor = 65 milioane lei. Fonduri europene, prin POR 2021 – 2027
8. Centura Aleșd: lungimea totală este de 5,8 kilometri. A fost deschisă parțial. Are o valoare de 90 de milioane lei și a fost finanțată prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014 – 2020
Toate sunt execuție, majoritatea vor fi inaugurate anul acesta.
Ilie Bolojan are influență la București, realizează repede proiectele și obține pe loc fondurile necesare
În toată Moldova s-a construit o singură Centură: la Bârlad
În regiunea Moldovei, o singură lucrare va fi recepționată anul acesta. Varianta ocolitoare a orașului Bârlad va fi finalizată în această vară. Cei 11 kilometri vor costa aproape 200 milioane de lei (40 de milioane de euro). Contractul a fost semnat în 2018, mare parte din bani sunt finanțare UE prin POIM.
„Social democrații au reușit în 2018 să identifice sursa de finanțare, să facă SF-ul, să facă procedurile de licitație proiectare cu execuție și să emită ordinul de începere. În noiembrie 2019, PSD e scos de la guvernare de alianță PNL - USR - PMP care pur și simplu recepționează proiectul, dar blochează execuția! A revenit PSD la guvernare în noiembrie 2021 și a găsit soluții de deblocare a unui proiect unde antreprenorul era în insolvență”, a scris pe Facebook pe 20 martie 2024 Mugurel Laicu, directorul DRDP Iași și membru PSD totodată.
