* Paradoxul Iașului: privații investesc 250 milioane de euro în 5.000 de apartamente pe Aleea Sadoveanu, iar Primăria nu le face căi de acces de 25 milioane de euro
* Pasajul subteran nu are prevăzute fonduri pentru proiectare și execuție în bugetul local pe 2021
* Ieșirile rutiere din Aleea Sadoveanu spre Copou și CA Rosetti erau prevăzute în noul PUG, dar acesta nu a mai fost actualizat nici după 22 de ani
* Preluarea fluxului a 7.500 de mașini pe o stradă cu o singură bandă pe sens înseamnă cel mai mare blocaj rutier din istoria Iașului
* E ca și cum un cartier de mărimea Păcurariului ar fi legat de oraș printr-o singură stradă de 8 metri lățime

Cu peste 5.000 de apartamente aflate acum în construcție, cu alte câteva sute de apartamente anunțate, cu terenuri mari, compacte, încă disponibile, Copoul devine cea mai efervescentă zonă din Iași. Urmează un plus de aproape 15.000 de oameni și măcar 7.500 de mașini care vor pleca zilnic de acolo, dimineața, și se vor întoarce pe unica rută de acces cu câte o bandă pe sens.

* Paradoxul Iașului: privații investesc 250 milioane de euro în 5.000 de apartamente pe Aleea Sadoveanu, iar Primăria nu le face căi de acces de 25 milioane de euro
* Pasajul subteran nu are prevăzute fonduri pentru proiectare și execuție în bugetul local pe 2021
* Ieșirile rutiere din Aleea Sadoveanu spre Copou și CA Rosetti erau prevăzute în noul PUG, dar acesta nu a mai fost actualizat nici după 22 de ani
* Preluarea fluxului a 7.500 de mașini pe o stradă cu o singură bandă pe sens înseamnă cel mai mare blocaj rutier din istoria Iașului
* E ca și cum un cartier de mărimea Păcurariului ar fi legat de oraș printr-o singură stradă de 8 metri lățime

Cu peste 5.000 de apartamente aflate acum în construcție, cu alte câteva sute de apartamente anunțate, cu terenuri mari, compacte, încă disponibile, Copoul devine cea mai efervescentă zonă din Iași. Urmează un plus de aproape 15.000 de oameni și măcar 7.500 de mașini care vor pleca zilnic de acolo, dimineața, și se vor întoarce pe unica rută de acces cu câte o bandă pe sens.

Cătălin Drulă, ministrul Transporturilor, a anunțat, miercuri, trei vești bune pentru autostrăzi. Este vorba despre A0 Nord lot 2, A7 și A8.

Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, a anunțat semnarea contractului pentru proiectarea completă a Autostrăzii Unirii și semnarea contractului pentru reabilitarea podului de la Fetești peste brațul Borcea al Dunării, parte din autostrada A2.

Secretarul de Stat susținut de parlamentarii USRPLUS a prezentat date și cifre reale despre începerea lucrărilor pentru A7 și A8. Cele mai importante etape, cele de proiectare, progresează rapid și sunt realizate de către profesioniști, care provin din mediile civice.

Consiliul Județean Iași a scos la licitație contractarea serviciilor de proiectare (expertiză tehnică și documentația de avizare) a lucrărilor de intervenție pentru reabilitarea și modernizarea imobilelor cu numere cadastrale 161496 și 161497 situate în strada Cuza Vodă, în care își desfășoară activitatea Filarmonica de Stat Moldova Iași.

Execuţia şi proiectarea tronsonului de autostradă Târgu Neamţ - Iaşi vor fi lansate la licitaţie până la sfârşitul lunii iunie, a anunţat, joi, ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, într-o conferinţă de presă susţinută la Guvern.

Revoltă într-un cartier de lux al Iaşului. Locuitorii au filmat canalele pe punctul de a arunca fecale în aer. Primarul din Valea Lupului recunoaşte senin: când a fost proiectată reţeaua de canalizare, în 2006, nu a fost luată în calcul construcţia de blocuri. Cu toate acestea, instituţia a dat autorizaţii de construire pentru blocuri ştiind că a fost executată o reţea dimensionată pentru case. Locuitorii sunt disperaţi: orice ploaie mai puternică le poate înfunda canalizarea din bloc. S-a ajuns ca investitorii imobiliari să pună bani la comun pentru a face un sistem paralel de canalizare.

O situaţie fără precedent i-a adus pe locuitorii dintr-o zonă de blocuri din Valea Lupului în pragul revoltei. Canalizarea este ineficientă, se înfundă în permanenţă şi oamenii s-au săturat. Ei spun că sistemul a fost gândit pentru case, nicidecum pentru blocuri, şi nu îşi explică cum de a dat Primăria Valea Lupului autorizaţii cunoscând acest detaliu. Apa Vital nu poate interveni acum, deşi canalele sunt pline de dejecţii. Primarul recunoaşte eroarea şi susţine că o posibilă rezolvare ar putea veni în anii următori: se lucrează la un sistem paralel de canalizare, pentru cartierul de blocuri, care să se „înţepe” la canalizarea Iaşului în Păcurari.

Revoltă într-un cartier de lux al Iaşului. Locuitorii au filmat canalele pe punctul de a arunca fecale în aer. Primarul din Valea Lupului recunoaşte senin: când a fost proiectată reţeaua de canalizare, în 2006, nu a fost luată în calcul construcţia de blocuri. Cu toate acestea, instituţia a dat autorizaţii de construire pentru blocuri ştiind că a fost executată o reţea dimensionată pentru case. Locuitorii sunt disperaţi: orice ploaie mai puternică le poate înfunda canalizarea din bloc. S-a ajuns ca investitorii imobiliari să pună bani la comun pentru a face un sistem paralel de canalizare.

O situaţie fără precedent i-a adus pe locuitorii dintr-o zonă de blocuri din Valea Lupului în pragul revoltei. Canalizarea este ineficientă, se înfundă în permanenţă şi oamenii s-au săturat. Ei spun că sistemul a fost gândit pentru case, nicidecum pentru blocuri, şi nu îşi explică cum de a dat Primăria Valea Lupului autorizaţii cunoscând acest detaliu. Apa Vital nu poate interveni acum, deşi canalele sunt pline de dejecţii. Primarul recunoaşte eroarea şi susţine că o posibilă rezolvare ar putea veni în anii următori: se lucrează la un sistem paralel de canalizare, pentru cartierul de blocuri, care să se „înţepe” la canalizarea Iaşului în Păcurari.

Cele 1.000 de biciclete sunt bune, dar așa-zisele piste sunt un eșec total. Am testat în tot orașul: în Nicolina, Tudor Vladimirescu, Alexandru, Metalurgie, Tătărași trotuarele sunt prea aglomerate cu pietoni ca să  mai fie loc și de biciclete. Copou e singura zonă în care se poate circula. Pe Bd. Primăverii, Primăria se angaja la o pistă pe carosabil, dar a renunțat fără explicații. 4 milioane de euro pentru 1.000 de biciclete vor fi bani aruncați.

„În Iași sunt 42 de km de piste de biciclete realizate până în prezent”. Este declarația purtătorului de cuvânt al Primăriei Iași. Dă bine în dosarul înaintat către UE, chiar dacă ai dublat de fapt lungimea luând în calcul cele două sensuri ale unei singure piste.