Sistemul peste care a ajuns șef Marian Nistor, cumătrul primarului și protejatul lui Sorin Iacoban. Doar unul din patru șoferi care își lasă mașinile în parcările cu plată gestionate de Primăria Iași plătește taxa. Suma strânsă la nivelul orașului este fabuloasă. Sursă din Primărie: fiecare parcagiu predă la casierie 180-200 de lei, dar în realitate încasează de patru ori mai mult. Este șocant și modul în care casierii parcărilor țin evidența mașinilor care opresc: pe niște bucăți de hârtie de pe care mai taie cu pixul, din când în când, câte un număr de înmatriculare. Este al treilea serviciu important care este preluat de un apropiat al primarului.
Convenția dintre parcagii și superiorii lor este următoarea: fiecare dintre ei depune la casierie, zilnic, 180-200 de lei. Atât se strânge, zilnic, din fiecare dintre cele 8 parcări cu taxă administrate de Primăria Iași. În 21 de zile lucrătoare dintr-o lună, din 8 parcări, Primăria strânge maxim 33.600 de lei, la un număr de aproximativ 600 de locuri de parcare.
Sistemul peste care a ajuns șef Marian Nistor, cumătrul primarului și protejatul lui Sorin Iacoban. Doar unul din patru șoferi care își lasă mașinile în parcările cu plată gestionate de Primăria Iași plătește taxa. Suma strânsă la nivelul orașului este fabuloasă. Sursă din Primărie: fiecare parcagiu predă la casierie 180-200 de lei, dar în realitate încasează de patru ori mai mult. Este șocant și modul în care casierii parcărilor țin evidența mașinilor care opresc: pe niște bucăți de hârtie de pe care mai taie cu pixul, din când în când, câte un număr de înmatriculare. Este al treilea serviciu important care este preluat de un apropiat al primarului.
Convenția dintre parcagii și superiorii lor este următoarea: fiecare dintre ei depune la casierie, zilnic, 180-200 de lei. Atât se strânge, zilnic, din fiecare dintre cele 8 parcări cu taxă administrate de Primăria Iași. În 21 de zile lucrătoare dintr-o lună, din 8 parcări, Primăria strânge maxim 33.600 de lei, la un număr de aproximativ 600 de locuri de parcare.
Blocajele pe cele patru mari poduri din Iași vor dispărea. Șeful de proiect e viceprimarul Radu Botez. Pasarelele vor fi cu sens unic, pe cele două maluri. Acestea vor trece peste podurile Cantemir, Podu Roș, Tudor Vladimirescu și Metalurgie, paralel cu Bahluiul. Axele Nord-Sud, Est-Vest nu se vor mai intersecta. Cele două splaiuri vor deveni șosele de mare viteză. Cel mai important: pasarelele sunt ieftine, 10 milioane de euro în total. Anul viitor cică ar începe prima, în Podu Roș. Hai să vedem!
Iașul are nevoie urgentă de pasarele, iar șefii administrației locale au, în sfârșit, o idee demnă de funcțiile pe care le ocupă. Pe axul Cantemir-Metalurgie, 8 pasarele cu sens unic, de-o parte și de alta a Bahluiului, vor traversa cele patru poduri rutiere: Cantemir, Podu Roș, Tudor Vladimirescu și Metalurgie. Astfel, cele două axe de trafic (Nord-Sud, Est-Vest) nu se vor mai intersecta, creând blocajele din prezent. Cei care merg de-a lungul Bahluiului nu vor mai sta la semafoare, ci vor trece deasupra podurilor pe aceste pasarele.
Blocajele pe cele patru mari poduri din Iași vor dispărea. Șeful de proiect e viceprimarul Radu Botez. Pasarelele vor fi cu sens unic, pe cele două maluri. Acestea vor trece peste podurile Cantemir, Podu Roș, Tudor Vladimirescu și Metalurgie, paralel cu Bahluiul. Axele Nord-Sud, Est-Vest nu se vor mai intersecta. Cele două splaiuri vor deveni șosele de mare viteză. Cel mai important: pasarelele sunt ieftine, 10 milioane de euro în total. Anul viitor cică ar începe prima, în Podu Roș. Hai să vedem!
Iașul are nevoie urgentă de pasarele, iar șefii administrației locale au, în sfârșit, o idee demnă de funcțiile pe care le ocupă. Pe axul Cantemir-Metalurgie, 8 pasarele cu sens unic, de-o parte și de alta a Bahluiului, vor traversa cele patru poduri rutiere: Cantemir, Podu Roș, Tudor Vladimirescu și Metalurgie. Astfel, cele două axe de trafic (Nord-Sud, Est-Vest) nu se vor mai intersecta, creând blocajele din prezent. Cei care merg de-a lungul Bahluiului nu vor mai sta la semafoare, ci vor trece deasupra podurilor pe aceste pasarele.
Iașul contribuie la infrastructura din Teleorman, Timiș și Constanța. E bătaia de joc a Guvernului! Iașul a contribuit la bugetul de stat cu 889 milioane de lei, anul trecut, iar de la Centru s-au întors doar 510 milioane de lei. Ca să ne ia și mai mult, Guvernul ne-a tăiat finanțarea Centurii ușoare, de 152 milioane de lei. Popa dă vina direct pe Chirica: „Dacă s-a certat cu Dragnea...”. Bodea spune că e o barbarie față de Iași. Centura ușoară muta zona de producție și servicii în afara orașului, eliberând traficul și ducând la apariția de locuri de muncă.
Conform Ministerului Finanțelor, în 2016, statul român a încasat din județul Iași, din impozite pe venituri și din TVA, 889 de milioane de lei. Înapoi a trimis, prin cote defalcate din impozitul pe venit și din TVA cu care s-au reechilibrat bugetele din județ, 510 milioane de lei. Diferența de 379 de milioane de lei se regăsește în infrastructura altor județe: Teleorman, Timiș, Constanța. Adică județele liderului PSD Liviu Dragnea, a premierului Sorin Grindeanu și a vicepremierului Sevil Shhaideh.
Iașul contribuie la infrastructura din Teleorman, Timiș și Constanța. E bătaia de joc a Guvernului! Iașul a contribuit la bugetul de stat cu 889 milioane de lei, anul trecut, iar de la Centru s-au întors doar 510 milioane de lei. Ca să ne ia și mai mult, Guvernul ne-a tăiat finanțarea Centurii ușoare, de 152 milioane de lei. Popa dă vina direct pe Chirica: „Dacă s-a certat cu Dragnea...”. Bodea spune că e o barbarie față de Iași. Centura ușoară muta zona de producție și servicii în afara orașului, eliberând traficul și ducând la apariția de locuri de muncă.
Conform Ministerului Finanțelor, în 2016, statul român a încasat din județul Iași, din impozite pe venituri și din TVA, 889 de milioane de lei. Înapoi a trimis, prin cote defalcate din impozitul pe venit și din TVA cu care s-au reechilibrat bugetele din județ, 510 milioane de lei. Diferența de 379 de milioane de lei se regăsește în infrastructura altor județe: Teleorman, Timiș, Constanța. Adică județele liderului PSD Liviu Dragnea, a premierului Sorin Grindeanu și a vicepremierului Sevil Shhaideh.
Noua afacere a SCTP cu Unistil ingoră o prevedere legală. Poliţia Rutieră îi poate amenda pe traseu. Niciun operator de transport public n-are voie să folosească mijloace auto închiriate, ci doar aflate în proprietate sau luate în leasing. Directorul SCTP, Cristian Stoica, invocă urgenţa. Valoarea chiriei pe 6 luni este egală preţul de achiziţie al autobuzelor. Va urma actul doi: alt preţ, la fel de mare, pentru a le cumpăra definitiv.
Un film ciudat rulează pentru a doua oară la societatea care este născută din fosta RATP. Societatea Compania de Transport Public (SCTP) Iași a ridicat o minge la fileu omului de afaceri Vasile Pușcașu, proprietarul Unistil. Numai că, spun reprezentanții unei asociații de transportatori, licitația prin care SCTP va închiria 16 autobuze de la Unistil este făcută în afara legii.
Noua afacere a SCTP cu Unistil ingoră o prevedere legală. Poliţia Rutieră îi poate amenda pe traseu. Niciun operator de transport public n-are voie să folosească mijloace auto închiriate, ci doar aflate în proprietate sau luate în leasing. Directorul SCTP, Cristian Stoica, invocă urgenţa. Valoarea chiriei pe 6 luni este egală preţul de achiziţie al autobuzelor. Va urma actul doi: alt preţ, la fel de mare, pentru a le cumpăra definitiv.
Un film ciudat rulează pentru a doua oară la societatea care este născută din fosta RATP. Societatea Compania de Transport Public (SCTP) Iași a ridicat o minge la fileu omului de afaceri Vasile Pușcașu, proprietarul Unistil. Numai că, spun reprezentanții unei asociații de transportatori, licitația prin care SCTP va închiria 16 autobuze de la Unistil este făcută în afara legii.
Atât vă poate oferi Primăria din micuţul buget de 200 milioane de euro pe an. Cablul nu are mânere fixe, smucindu-ţi mâna din umăr. Pentru copii, sistemul e extrem de periculos. Motorul e antic, alimentat cu benzină, iar muncitorii deschid efectiv la 2-3 ore după ora anunţată oficial. Zăpadă este şi acum, dar serviciile Primăriei sunt făcute ca să te alunge. Nu banii sunt problema, ci o crasă lipsă de respect faţă de oameni.
În cazul teleskiului instalat în bătaie de joc de Primărie pe pârtia din Sărărie, aproape toți cei care se pricep la ski sunt de aceeași părere: trebuie demontat urgent, aruncat și cumpărat unul modern. Motivul - dincolo de faptul că este greoi în exploatare, se strică des și are nevoie de doi operatori în permanență - este că, la momentul la care schiorul se agață de cablu pentru urcare, mâna îi este smulsă din umăr.
Atât vă poate oferi Primăria din micuţul buget de 200 milioane de euro pe an. Cablul nu are mânere fixe, smucindu-ţi mâna din umăr. Pentru copii, sistemul e extrem de periculos. Motorul e antic, alimentat cu benzină, iar muncitorii deschid efectiv la 2-3 ore după ora anunţată oficial. Zăpadă este şi acum, dar serviciile Primăriei sunt făcute ca să te alunge. Nu banii sunt problema, ci o crasă lipsă de respect faţă de oameni.
În cazul teleskiului instalat în bătaie de joc de Primărie pe pârtia din Sărărie, aproape toți cei care se pricep la ski sunt de aceeași părere: trebuie demontat urgent, aruncat și cumpărat unul modern. Motivul - dincolo de faptul că este greoi în exploatare, se strică des și are nevoie de doi operatori în permanență - este că, la momentul la care schiorul se agață de cablu pentru urcare, mâna îi este smulsă din umăr.
