„Când am plecat astăzi de la birou era liniște. Eu spun că nu există nici o problemă”, spune Vasile Sandu. Acesta este lider de sindicat, pensionar de anul trecut, reangajat la societate, pe un post de la Protecția Muncii, dar și consilier local PSD. Membrii unui alt sindicat din societate se țin tari: programul este infernal, salariul prea mic. „În alte orașe mari din țară, șoferii iau 4.000 de lei, noi abia trecem de 2.000”.
La CTP Iași există acum 4 sindicate. Unul dintre acestea, cu 280 de membri, compus din șoferi ai societății, intenționează să negocieze programul de muncă, turele de ranforsare, dar și salarizarea, considerată prea mică. Membrii săi au decis să nu mai tacă și să nu mai accepte să iasă pe trasee prost plătiți și obosiți.
Șoferii și vatmanii sunt la limita rezistenței. „Te culci la 12 noaptea, te trezești la 3.30 și o iei din nou la muncă”, spune un șofer. Sindicatul a chemat conducerea CTP la negocieri, pe 12 februarie. La 40 de ore săptămânal, salariul nu trece de 1.800 de lei. Șoferii bagă 50-100 de ore suplimentare pe lună ca să ajungă la 2.500 de lei. Degringoladă: în depou, magaziile sunt goale, tramvaiele stau retrase pentru că nu sunt piese pentru a le repara. Criza de personal pleacă de la salariile mici, deși în Primărie funcționarii câștigă peste 3.000 de lei. Degeaba vin autobuze și tramvaie noi, dacă nu găsești șoferi dispuși să muncească zi-lumină pentru 500 de euro.
Vatmanii și șoferii de autobuze spun că sunt storși de oboseală, din cauza turelor suplimentare, care le asigură, cât de cât, un salariu care să treacă de 2.000 de lei.
La 170 de ore, cât e norma de muncă lunară în România, lefurile lor nu depășesc 1.800 de lei. Suprasolicitarea cu 10-12 ore de muncă pe zi, inclusiv în weekend, îi duce la 2.500 de lei.
Șoferii și vatmanii sunt la limita rezistenței. „Te culci la 12 noaptea, te trezești la 3.30 și o iei din nou la muncă”, spune un șofer. Sindicatul a chemat conducerea CTP la negocieri, pe 12 februarie. La 40 de ore săptămânal, salariul nu trece de 1.800 de lei. Șoferii bagă 50-100 de ore suplimentare pe lună ca să ajungă la 2.500 de lei. Degringoladă: în depou, magaziile sunt goale, tramvaiele stau retrase pentru că nu sunt piese pentru a le repara. Criza de personal pleacă de la salariile mici, deși în Primărie funcționarii câștigă peste 3.000 de lei. Degeaba vin autobuze și tramvaie noi, dacă nu găsești șoferi dispuși să muncească zi-lumină pentru 500 de euro.
Vatmanii și șoferii de autobuze spun că sunt storși de oboseală, din cauza turelor suplimentare, care le asigură, cât de cât, un salariu care să treacă de 2.000 de lei.
La 170 de ore, cât e norma de muncă lunară în România, lefurile lor nu depășesc 1.800 de lei. Suprasolicitarea cu 10-12 ore de muncă pe zi, inclusiv în weekend, îi duce la 2.500 de lei.
Un accident de circulaţie soldat cu victime a avut loc în această dimineață, pe Pasarela Alexandru cel Bun.
Lefurile mici, stresul mare – motivele pentru care CTP nu găsește vatmani și șoferi. Cel mai mare salariu din Compania de Transport Public a fost de 3.800 de lei, cu tot cu ore suplimentare, dar vatmanul și-a luat apoi concediu medical: era epuizat. Pentru acoperirea deficitului de personal, orele în plus sunt regulă. Societatea are o lipsă de 14,5% la vatmani și 18% la șoferi.
Compania de Transport Public (CTP) Iași este într-o continuă căutare de vatmani și șoferi din cauza unei crize accentuate de forță de muncă. „Angajăm din satele mai îndepărtate de Iași acum și aducem oameni și de la Vaslui. Putem plăti cheltuielile de deplasare”, susțin reprezentanții societății.
Lefurile mici, stresul mare – motivele pentru care CTP nu găsește vatmani și șoferi. Cel mai mare salariu din Compania de Transport Public a fost de 3.800 de lei, cu tot cu ore suplimentare, dar vatmanul și-a luat apoi concediu medical: era epuizat. Pentru acoperirea deficitului de personal, orele în plus sunt regulă. Societatea are o lipsă de 14,5% la vatmani și 18% la șoferi.
Compania de Transport Public (CTP) Iași este într-o continuă căutare de vatmani și șoferi din cauza unei crize accentuate de forță de muncă. „Angajăm din satele mai îndepărtate de Iași acum și aducem oameni și de la Vaslui. Putem plăti cheltuielile de deplasare”, susțin reprezentanții societății.
Şoferii vor primi procesele verbale cu amenzi şi în format electronic.
Poliţia Rutieră cumpără peste 3.500 de tablete pentru verificarea datelor despre conducătorii auto pe sisteme mobile.
Tabletele vor fi conectate la baza de date naţională, pentru că sunt întârzieri de câteva zile de la data aplicării amenzii până când informaţia se introduce efectiv în sistem, a explicat, pentru Radio România Actualităţi, chestorul Florentin Brăcea, directorul Poliţiei Rutiere din România.
Florentin Brăcea: În prezent, odată cu întocmirea unui proces verbal, el se duce către baza de date, poate dura două, trei, cinci zile, urmând ca acolo să se implementeze în sistemul informatic. Ce ne dorim cu aceste sisteme? Vom face online, în timp real, un sistem integral, dar trebuie doar să venim şi cu aceste device-uri, să le cuplăm la sistem. Procesul /…/ de constatare a contravenţiei va pleca electronic către sistemul naţional de evidenţă, dar, în paralel, se clarifică cu semnătura electronică şi cu toate celelalte aspecte. La faţa locului se va printa şi un proces verbal, care va fi înmânat cetăţeanului.
Aproximativ 90% dintre contestaţiile depuse de şoferi sunt pentru amenzi cu reţinerea permisului de circulaţie, pentru că plângerea depusă suspendă executarea sancţiunii până la o decizie definitivă a instanţei.
De la 1.800 de lei pe zi, acum în parcări se încasează peste 3.000 de lei. După campania REPORTER DE IAȘI. Viceprimarul Radu Botez: „Probabil a avut un rol articolul”, spune edilul cu referite la o serie de materiale REPORTER DE IAŞI. La începutul lunii septembrie: medie de 1.680 de lei pe zi, la începutul lunii octombrie: 3.010 lei pe zi. În ritmul acesta se poate ajunge la încasări de 760.000 de lei pe an, faţă de 450.000 de lei în trecut. Așa putem realiza jaful.
S-a întâmplat ceva la parcări. Tot oraşul vuieşte. S-a zvonit că taxatorii „nu mai dau la pace”. Cer banii pentru fiecare oră în parte, aruncă bonul spre şofer de parcă frige la degete. Lucrul acesta se cunoaşte deja în încasări. Acestea au explodat de la publicarea primelor materiale REPORTER DE IAŞI despre acest sistem gestionat defectuos de Primărie. S-a ajuns acum la o medie care părea imposibilă în trecut. Iar trendul este ascendent.
De la 1.800 de lei pe zi, acum în parcări se încasează peste 3.000 de lei. După campania REPORTER DE IAȘI. Viceprimarul Radu Botez: „Probabil a avut un rol articolul”, spune edilul cu referite la o serie de materiale REPORTER DE IAŞI. La începutul lunii septembrie: medie de 1.680 de lei pe zi, la începutul lunii octombrie: 3.010 lei pe zi. În ritmul acesta se poate ajunge la încasări de 760.000 de lei pe an, faţă de 450.000 de lei în trecut. Așa putem realiza jaful.
S-a întâmplat ceva la parcări. Tot oraşul vuieşte. S-a zvonit că taxatorii „nu mai dau la pace”. Cer banii pentru fiecare oră în parte, aruncă bonul spre şofer de parcă frige la degete. Lucrul acesta se cunoaşte deja în încasări. Acestea au explodat de la publicarea primelor materiale REPORTER DE IAŞI despre acest sistem gestionat defectuos de Primărie. S-a ajuns acum la o medie care părea imposibilă în trecut. Iar trendul este ascendent.
Poliţiştii Biroului Drumuri Europene și Nationale Iaşi, Birourilor Rutiere Iaşi şi Paşcani, Compartimentelor Rutiere Hârlău şi Târgu Frumos, au organizat ieri, în intervalul orar 06.00-22.00, o acţiune, pe drumurile publice din judeţul nostru, pentru prevenirea accidentelor rutiere generate de conducătorii auto care nu acordă prioritate de trecere pietonilor care au acest drept.
