Până acum doi ani, patronul din acte, Gheorghe Iosifescu, era electrician la o firmă care monta centrale de apartament

Timp de un an a apărut ca director tehnic la Edil Industry, firma lui Cătălin Gîrjan, soțul subprefectei numite de PNL

Gîrjan are contracte uriașe în județ atât în construcții de drumuri, cât și în colectarea de deșeuri

Iosifescu stă într-un apartament modest în zona Primăverii și nu vorbește cu presa

Neavând angajați, la licitații Bauer One vine cu specialiști tot de la Edil Industry

Câștigă de doi ani achiziții directe pe bandă rulantă la primării PNL din județ precum și la instituții conduse de liberali

Omerta în jurul Bauer One este totală, dar firma apare ca scoasă din pălărie exact la lucrările finanțate de reprezentanți PNL

Până acum doi ani, patronul din acte, Gheorghe Iosifescu, era electrician la o firmă care monta centrale de apartament

Timp de un an a apărut ca director tehnic la Edil Industry, firma lui Cătălin Gîrjan, soțul subprefectei numite de PNL

Gîrjan are contracte uriașe în județ atât în construcții de drumuri, cât și în colectarea de deșeuri

Iosifescu stă într-un apartament modest în zona Primăverii și nu vorbește cu presa

Neavând angajați, la licitații Bauer One vine cu specialiști tot de la Edil Industry

Câștigă de doi ani achiziții directe pe bandă rulantă la primării PNL din județ precum și la instituții conduse de liberali

Omerta în jurul Bauer One este totală, dar firma apare ca scoasă din pălărie exact la lucrările finanțate de reprezentanți PNL

Primarul a tratat cu indiferență o lucrare care trebuia terminată în 4 luni. Apavital, Delgaz și Conest-Viarom au lucrat în debandadă, fără să existe un stăpân care să-i tragă la răspundere. În Bârnova n-a mai existat practic administrație locală, iar firmele care au lucrat la conductele de apă, de gaz și la asfaltări și-au făcut de cap. Ieșenii din zonă au fost practic abandonați de primar. Zilele acestea, într-un instantaneu de pus în ramă, REPORTER a surprins echipa Citadin acoperind șantul Apavital, iar 200 de metri mai în spate constructorii Delgaz sapă noul asfalt pentru a pune racorduri. Această lucrare banală a început în 2017 și se va termina în 2019. După manual, Șoseaua Bârnova trebuia reabilitată în doar patru luni.

Asfaltarea a 2,6 kilometri de drum pe ruta Iași-Bârnova s-a dovedit un fiasco. Un cumul de incompetență, indiferență și bătaie de joc. În rolurile principale: Primăria Iași, ApaVital, Delgaz Grid și Viarom. Un carusel al acuzațiilor reciproce. Victimele, mii de oameni care zi de zi inspiră praful ridicat de roțile mașinilor.

Primarul a tratat cu indiferență o lucrare care trebuia terminată în 4 luni. Apavital, Delgaz și Conest-Viarom au lucrat în debandadă, fără să existe un stăpân care să-i tragă la răspundere. În Bârnova n-a mai existat practic administrație locală, iar firmele care au lucrat la conductele de apă, de gaz și la asfaltări și-au făcut de cap. Ieșenii din zonă au fost practic abandonați de primar. Zilele acestea, într-un instantaneu de pus în ramă, REPORTER a surprins echipa Citadin acoperind șantul Apavital, iar 200 de metri mai în spate constructorii Delgaz sapă noul asfalt pentru a pune racorduri. Această lucrare banală a început în 2017 și se va termina în 2019. După manual, Șoseaua Bârnova trebuia reabilitată în doar patru luni.

Asfaltarea a 2,6 kilometri de drum pe ruta Iași-Bârnova s-a dovedit un fiasco. Un cumul de incompetență, indiferență și bătaie de joc. În rolurile principale: Primăria Iași, ApaVital, Delgaz Grid și Viarom. Un carusel al acuzațiilor reciproce. Victimele, mii de oameni care zi de zi inspiră praful ridicat de roțile mașinilor.

Din aprilie se așteaptă terminarea lucrărilor: nu se întâmplă nimic, doar nervi în culise. Lucrările de pe Șoseaua Națională sunt abandonate din cauza schimbării soluției tehnice licitate. Acest lucru impune un nou proiect din partea beneficiarului – Primăria Iași. Constructorii invocă, printre altele, și faptul că, în ultimul an, au crescut enorm prețurile la materie primă și forță de muncă. Locuitorii din zonă sunt disperați, dar fac și haz de necaz: „E noroi dar ne-am obișnuit cu liniștea”.

Din luna aprilie nu s-a mai mișcat nimic pe Șoseaua Națională, arteră-cheie în zona Podu Roș-Podu de Piatră. Lucrările s-au poticnit când mai erau de făcut 900 de metri, între spălătoria auto din Podu de Piatră și intersecția din Podu Roș. Tot de atunci, constructorii trimit săptămânal adrese la Primărie, pentru continuarea lucrărilor. Totul stă într-un proiect care nu mai apare. În acest timp, locuitorii fac băi de nămol, înghit tone de praf, dar găsesc timp de glume: „S-o lase parc cu copaci și verdeață, ar fi mai ieftin.”.

Din aprilie se așteaptă terminarea lucrărilor: nu se întâmplă nimic, doar nervi în culise. Lucrările de pe Șoseaua Națională sunt abandonate din cauza schimbării soluției tehnice licitate. Acest lucru impune un nou proiect din partea beneficiarului – Primăria Iași. Constructorii invocă, printre altele, și faptul că, în ultimul an, au crescut enorm prețurile la materie primă și forță de muncă. Locuitorii din zonă sunt disperați, dar fac și haz de necaz: „E noroi dar ne-am obișnuit cu liniștea”.

Din luna aprilie nu s-a mai mișcat nimic pe Șoseaua Națională, arteră-cheie în zona Podu Roș-Podu de Piatră. Lucrările s-au poticnit când mai erau de făcut 900 de metri, între spălătoria auto din Podu de Piatră și intersecția din Podu Roș. Tot de atunci, constructorii trimit săptămânal adrese la Primărie, pentru continuarea lucrărilor. Totul stă într-un proiect care nu mai apare. În acest timp, locuitorii fac băi de nămol, înghit tone de praf, dar găsesc timp de glume: „S-o lase parc cu copaci și verdeață, ar fi mai ieftin.”.

2.000 de angajați își mută cărțile de muncă și impozitele de la Iași în comuna învecinată. Investiţia Primăriei Miroslava într-un parc industrial a ajuns deja la grad de ocupare de 100%. Sunt firme din Iaşi care îşi relochează activitatea în hale noi pe care le vor construi acolo. Preţul chiriei este considerat mic: Miroslava vânează, de fapt, pe termen lung, impozitele pe salarii şi dezvoltarea zonei. Se vorbeşte de amenajarea a încă două parcuri în următorii ani.

Mihai Chirica și Maricel Popa pot lua lecţii de la un primar de lângă Iaşi despre cum se aduc bani la buget. Edilul din Mirsolava, Dan Niţă, tocmai „i-a tras preşul de sub picioare”, scoţând din bugetul Iaşului între 1 şi 2 milioane de lei anual, dintr-o singură mişcare: parcul industrial de 46 de hectare care înconjoară Delphi.

2.000 de angajați își mută cărțile de muncă și impozitele de la Iași în comuna învecinată. Investiţia Primăriei Miroslava într-un parc industrial a ajuns deja la grad de ocupare de 100%. Sunt firme din Iaşi care îşi relochează activitatea în hale noi pe care le vor construi acolo. Preţul chiriei este considerat mic: Miroslava vânează, de fapt, pe termen lung, impozitele pe salarii şi dezvoltarea zonei. Se vorbeşte de amenajarea a încă două parcuri în următorii ani.

Mihai Chirica și Maricel Popa pot lua lecţii de la un primar de lângă Iaşi despre cum se aduc bani la buget. Edilul din Mirsolava, Dan Niţă, tocmai „i-a tras preşul de sub picioare”, scoţând din bugetul Iaşului între 1 şi 2 milioane de lei anual, dintr-o singură mişcare: parcul industrial de 46 de hectare care înconjoară Delphi.

Direcţia Judeţeană de Administrare a Drumurilor şi Podurilor Iaşi din subordinea Consiliului Județean a emis ordinul de începere a lucrărilor de modernizare și reabilitare la drumul județean 247 A Bârnova, de la km 2+418 la km 7+893, adică până la limita cu DN 24 Iași-Vaslui.

Au început lucrările de modernizare la drumul județean 248 F Budești –Hadâmbu. Conducerea Direcției Județene de Administrare a Drumurilor și Podurilor din Subordinea Consiliului Județean a emis ordinul de începere a lucrărilor către firma care a câștigat proiectul (SC Viarom Construct SRL).